重慶涪陵區(qū)的小王辛苦經(jīng)營(yíng)了5年的加油站，最近在苦捱約一個(gè)月后關(guān)門。和他面臨同樣困境的人不在少數(shù)。 

　　涪陵區(qū)石油成品油協(xié)會(huì)甚至專門起草了一份報(bào)給涪陵區(qū)各政府部門的文件，從3月初起，中石油、中石化在重慶的分公司基本沒有給當(dāng)?shù)孛駹I(yíng)加油站供油，此舉直接導(dǎo)致眾多民營(yíng)加油站面臨關(guān)門倒閉的局面。 

　　這一態(tài)勢(shì)也在其他地區(qū)上演。某石化企業(yè)人士透露，中石化、中石油已在部分地區(qū)中斷了民營(yíng)加油站的成品油供應(yīng)。 

　　卓創(chuàng)資訊成品油分析師朱春凱算了一筆賬。浙江、江蘇、上海等地方都出現(xiàn)了成品油“批零同價(jià)”的情況，這意味著成品油批發(fā)價(jià)和零售價(jià)持平，民營(yíng)加油站的利潤(rùn)幾乎被擠壓為零。有的地方甚至出現(xiàn)了“批零倒掛”的現(xiàn)象。 

　　北京也不例外。面對(duì)紛至沓來加油的車流，北京市海淀區(qū)的一家民營(yíng)加油站站長(zhǎng)老劉既高興又擔(dān)憂。今年是這家加油站經(jīng)營(yíng)的第十三個(gè)年頭，合作好幾年的供銷商的成品油來源是中石化，最近出現(xiàn)了他向供銷商要貨被延遲一段時(shí)間的情況。老劉敏感地意識(shí)到，油源變緊了。 

　　李方(化名)是北京大興區(qū)一家石油銷售有限公司的銷售代表。在被問及能否提供每天100噸左右的成品油供應(yīng)時(shí)，他顯得有些為難，“目前我們的庫(kù)存才1000多噸，跟前期相比確實(shí)有一定程度下降。每天要100噸油是樁大生意，要想持續(xù)供應(yīng)我們得再跟廠家溝通。” 

　　作為銷售代表，成品油供應(yīng)緊張對(duì)他們是一件好事，“以前是我們一家一家登門拜訪北京各大加油站，求爺爺告奶奶請(qǐng)他們買油，現(xiàn)在不一樣了，坐在辦公室接電話等人要油就可以。” 

　　針對(duì)目前油源是否充足的問題，他表示，北京油源確實(shí)有所收縮，但汽油供應(yīng)相對(duì)充足，柴油形勢(shì)會(huì)差一些。 

　　除供需緊張外，石油巨頭對(duì)部分民營(yíng)企業(yè)停供成品油批發(fā)，還有沒有別的原因？ 

　　一位地方加油站人員表示，即使油源很充足，石油巨頭也不愿意向民營(yíng)加油站供油。一方面給民營(yíng)加油站供油要比零售價(jià)便宜300-400元，降低企業(yè)的盈利。另一方面，民營(yíng)加油站作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，石油巨頭對(duì)其自然會(huì)有所顧忌。該人士認(rèn)為，囤油對(duì)幾大石油巨頭也是有利的，在缺油的輿論壓力下，或許可以向政府部門施壓，從而加快油價(jià)上漲的進(jìn)度。 

　　事實(shí)上，一些中間商囤油的效應(yīng)更為明顯。朱春凱表示，目前國(guó)際油價(jià)持續(xù)居高不下，國(guó)內(nèi)油價(jià)也再次迎來調(diào)整窗口，在油價(jià)持續(xù)上漲預(yù)期下，中間商囤貨待漲的情緒升溫，能多囤就多囤。 

　　“2008年油荒嚴(yán)重的時(shí)候，鄭州市連公交車都停運(yùn)了一部分，從目前的情況來說，距離油荒還算早。”朱春凱表示。