12月15日，兩岸將正式開啟“大三通”時代，兩岸空中直航從周末包機改為天天包機，福建省在廈門航點之外又增加了福州航點，福州直航飛往臺北松山機場僅需80多分鐘。閩臺城市群在距離拉近的同時，也邁入了“一日生活圈”的時代。

　　福州臺北上演新“雙城記”

　　“早上7點就要出門，趕往福州長樂機場，搭乘9點多的航班飛往香港。在機場至少逗留兩個小時，匆匆咽下一碗云吞面后，就要趕著去簽下午2點多飛往臺北的航班，如果運氣不好碰上機場大霧等天氣原因，就只能‘干等’到晚上8點多的航班。即使一切都順利，回到臺北新店家里時，差不多也是星光滿天的時辰。”這是福州美樂迪幼兒園校長俞美高曾經的返鄉路。兩岸直航之后，俞美高返鄉可以如此安排：早晨在家里喝上一碗熱氣騰騰的永和豆漿，然后乘坐30分鐘捷運，就到了臺北的松山機場，再搭乘直航航班不到兩個小時，就回到了熟悉的福州，還不會錯過中午地道的福州風味菜肴……兩岸直航方便臺商的同時，較低的運輸成本也會吸引一些島內人才來福建尋找工作機會。島內相關人士甚至預測，未來將會出現包括臺商及在臺企工作的臺胞在內的“通勤族”，即周一至周五在福建工作，周末回島內與家人團聚。

　　5個半小時直達八閩

　　福州百家珍果醋有限公司總經理江楨樑是臺中人，他雖然已經在福建、海南和上海設立多家分廠，但仍有相當部分貨源要從臺灣引入大陸市場。“以前每個月差不多要兩三個貨柜、6000箱的產品，通過香港轉運福建后，再發往大陸市場。如果直航之后，利用福建的交通管道可以更方便地輸送到省外市場，僅運輸時間最少就能節省5天左右。”江楨樑表示，由于直航的利好消息，最近他們的產品連續幾個月以50%的速度比增，也更堅定了他把福建作為拓展大陸市場基地的信心。

　　近年來我省著力“大通道”建設，在鐵路方面，重點加快建設“一縱兩橫”快速鐵路建設，四年開工建五條鐵路。高速公路方面，“三縱四橫”的規劃拓展為“三縱八橫三環二十五聯”海西高速公路規劃。目前，我省已建成“一縱”、“兩橫”高速公路項目，共1365公里，形成了省會福州至各設區市“四小時交通經濟圈”，并與周邊相鄰省份廣東、浙江、江西全面對接。在港口建設上，重點建設“兩集兩散”港口，打造對臺海上運輸樞紐港。一個北承長三角、南接珠三角、西連內陸腹地、東出臺灣海峽的海陸空立體交通網絡，已初現輪廓。

　　“四小時交通經濟圈”對接80分鐘的空中直航，像江楨樑一樣的臺商和臺胞，最多五個半小時，就可跑遍八閩。交通不再是臺商投資的瓶頸，交通便利也為臺胞往返閩臺提供了便捷。

　　臺胞將可渡海自駕游

　　2006年，首批5輛掛有臺灣省車牌和大陸臨時車牌的雙牌臺灣車輛，在福州舉行了臺胞自駕車福建之旅發車儀式，當時臺灣車輛仍是通過海上貨運至福州。兩岸直航后，通過閩臺滾裝碼頭，臺胞將實現以自駕的方式暢游福建。

　　據了解，福建省相關部門正積極布局對臺客運郵輪及滾裝運輸系統。福建滾裝運輸方式的“閩臺水陸直通聯運”貨運“直通車”業務，將參照港澳模式，對象為進出福建沿海與臺灣本島及金門、馬祖、澎湖地區的機動車輛，主要依托福州、廈門、泉州三大中心城市，以福州港、廈門港、泉州港為布局重點，逐步建立公路滾裝運輸的三個主通道。

　　金門旅游發展協會理事長楊應雄說，金門鄉親在廈購置房產已達1萬多套，通過兩岸“小三通”來閩采購物品、求學、旅游等，相當便利，“金廈生活圈”已經成形。兩岸直航后，臺胞自駕游，周末來閩休閑觀光，都將成為現實。