鐵道部昨在武廣高鐵列車上開新聞發布會答疑

　　旅客“被高速”的說法“是片面的”

　　武漢晚報訊 (記者 左洋)武廣高速鐵路開通后，許多網友擔心會不會被迫承受高鐵的高票價？列車上的旅客手機信號為什么不穩定？昨日，在廣州—武漢的G1042次動車上，鐵道部政治部宣傳部副部長郭文強及武漢鐵路局黨委書記張友松、總工程師朱國志聯合舉行新聞發布會，一一回應熱點問題。

　　疑問一：上千億元修高鐵，值嗎？

　　回應：“外國要買武廣高鐵技術”

　　全長1068公里的京廣高速鐵路武廣段，預算投資1080億元，平均每公里投資額1億多元，如此大規模投入值得嗎？

　　“從多個方面講，這是值得的！”張友松肯定地回答，在鐵路運輸上，武廣高鐵解決了京廣鐵路運輸瓶頸，能有效緩解春運“一票難求”的局面，給京廣鐵路騰出空間，使其多開行一些貨運列車，緩解貨運緊張的矛盾。

　　在經濟效應上，按照1：10的拉動效應，武廣高鐵可拉動沿線經濟，澳港、珠三角、泛珠三角、長株潭、武漢城市圈等多個經濟圈連接，形成“3小時經濟圈”。

　　武廣高鐵具有完全自主知識產權，創造了多項世界一流，許多發達國家都來洽談引進這些技術。

　　疑問二：停開普速列車，旅客會“被高速”嗎？

　　回應：“今天的列車上，哪位旅客是被高速的？”

　　武廣高鐵開通后，12對從武漢始發前往廣州、長沙的普通旅客列車，要停開5對，只剩下7對。這是不是變相讓旅客搭乘票價相對較高的武廣高鐵列車，被迫承受高票價？

　　郭文強回答：“‘被高速’的說法是片面的。今天，這趟車幾乎滿員，請問哪位旅客是‘被高速’的？”他解釋，停開5對普通列車，主要是由上座率確定的，這些列車每天最低上座率才1/3，最高不到1/2。目前，武漢始發前往廣州的普速列車有7對，還有40趟過路車，旅客可自由選擇普速列車。

　　疑問三：春運要是爆滿，高鐵會發售無座票嗎？

　　回應：“春運方案正在制定，稍后公布”

　　每當黃金(1104.80,10.80,0.99%)周、暑運、春運期間，旅客爆滿后，武漢前往北京、上海的動車組，會發售無座票，武廣高鐵會發售無座票嗎？

　　朱國志表示，2010年的鐵路春運方案正在制定，稍后公布，武廣高鐵是否賣無座票尚待研究。現在，武廣高鐵每天運能近3萬人次，還有許多備用動車組。

　　2010年春運期間，京廣線會增加很多普通臨客，普通臨客數量和運輸能力不低于2009年的春運。

　　疑問四：車上手機信號不穩定？

　　回應：“線路多穿越農村地帶，通信基站不足”

　　昨日，記者搭乘武廣“第一列”發現，手機信號不太穩定，進入隧道后，信號更是時有時無。

　　朱國志說，武廣高鐵線路多穿行人口較少的農村地區，當地三大通信運營商的基站建設，與中心城區有差距。而且基站還要不干擾高鐵專用通訊線路，雙方協調有些困難，會造成手機信號不穩定。

　　疑問五：高鐵票價會打折嗎？

　　回應：“對學生實施優惠票價”

　　目前，漢口至北京、青島的動車組票價實施折扣票，最高打了7.5折。武廣高鐵會打折嗎？

　　郭文強表示，目前，武廣高鐵繼續實施學生、特殊旅客的優惠票價政策。

　　鐵道部新聞發言人王勇平在廣州表示，目前，武廣高鐵當前的票價只是試運營價格，仍有調整可能。

[責任編輯：王曉燕]