中新網(wǎng)北京4月24日電(吳濤)隨著共享單車(chē)隊(duì)伍的壯大，近來(lái)，多地發(fā)生共享單車(chē)安全事故。用戶(hù)騎行時(shí)可能沒(méi)考慮那么多，但真出了意外，誰(shuí)來(lái)?yè)?dān)責(zé)呢？中新網(wǎng)了解到，部分共享單車(chē)平臺(tái)對(duì)此打的是“免責(zé)牌”，這合理嗎？

　　現(xiàn)象追問(wèn)

　　——多地發(fā)生共享單車(chē)安全事故，誰(shuí)來(lái)?yè)?dān)責(zé)？

　　今年4月1日，一名9歲男孩，在騎車(chē)過(guò)程中發(fā)生意外，單車(chē)手柄插入脖頸；3月26日，上海一位11歲男孩在共享單車(chē)騎行過(guò)程中，被客車(chē)卷入車(chē)底身亡。據(jù)媒體不完全統(tǒng)計(jì)，2017年以來(lái)，因騎共享單車(chē)發(fā)生的意外事故多達(dá)18起，其中6人不滿(mǎn)12周歲。

　　那么，騎共享單車(chē)出現(xiàn)安全事故誰(shuí)來(lái)?yè)?dān)責(zé)呢？以前面提到的兩個(gè)事件為例，目前仍未有定論。

　　有用戶(hù)接受中新網(wǎng)(微信公眾號(hào)：cns2012)采訪時(shí)表示，他認(rèn)為如果騎行過(guò)程中共享單車(chē)硬件突然出現(xiàn)問(wèn)題，比如車(chē)閘突然失靈或出現(xiàn)故障，用戶(hù)發(fā)生意外后，共享單車(chē)平臺(tái)應(yīng)當(dāng)擔(dān)責(zé)；如果是用戶(hù)自己因闖紅燈或操作不當(dāng)造成意外，和共享單車(chē)平臺(tái)無(wú)關(guān)。

　　《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》規(guī)定，駕駛自行車(chē)在道路上行駛的駕駛?cè)吮仨毮隄M(mǎn)12周歲。所以也有觀點(diǎn)認(rèn)為，12歲以下兒童在公共道路上騎自行車(chē)，本身就違反交規(guī)，這與涉事的是共享單車(chē)，還是普通自行車(chē)無(wú)關(guān)，這種情況下，監(jiān)護(hù)人應(yīng)該承擔(dān)一部分責(zé)任。

　　企業(yè)態(tài)度不一

　　——有的幫買(mǎi)保險(xiǎn)，有的稱(chēng)用戶(hù)自己擔(dān)責(zé)

　　對(duì)于“騎共享單車(chē)出現(xiàn)意外誰(shuí)來(lái)管”的問(wèn)題，不同的共享單車(chē)平臺(tái)對(duì)其處理態(tài)度也不一致。ofo方面對(duì)中新網(wǎng)表示，ofo為每位規(guī)范使用ofo單車(chē)的用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)了保險(xiǎn)。據(jù)了解，規(guī)范騎行的ofo用戶(hù)遭到意外傷害時(shí)，可申請(qǐng)報(bào)銷(xiāo)因本次意外導(dǎo)致的醫(yī)療費(fèi)用，最高1萬(wàn)元；遭到意外傷害導(dǎo)致身殘、身故，可申請(qǐng)最高50萬(wàn)元的賠償。

　　摩拜、小藍(lán)單車(chē)、小鳴單車(chē)在騎用戶(hù)協(xié)議中(用車(chē)服務(wù)條款)規(guī)定，如用戶(hù)不幸發(fā)生任何意外或事故，除非用戶(hù)能證明該意外或事故是因所騎行的自行車(chē)本身固有缺陷直接導(dǎo)致，否則本公司不承擔(dān)任何法律責(zé)任。

　　還有部分共享單車(chē)企業(yè)表示用戶(hù)騎行時(shí)出現(xiàn)意外情況，完全由用戶(hù)擔(dān)責(zé)。如，在永安行服務(wù)協(xié)議中顯示，乙方(用戶(hù))在使用租車(chē)及接受相關(guān)服務(wù)過(guò)程中發(fā)生任何意外或傷害事故，由乙方自行承擔(dān)，甲方(永安行)本著人道精神盡可能提供服務(wù)，但不承擔(dān)任何民事或法律責(zé)任。

　　在永安行APP客戶(hù)端，記者還以普通用戶(hù)的身份分別在3月10日、4月14日、4月21日咨詢(xún)其在線客服，詢(xún)問(wèn)騎行安全等相關(guān)事宜，均石沉大海，截至發(fā)稿，未收到任何回復(fù)。

　　騎到故障車(chē)怎么辦？

　　——企業(yè)建議立即停止使用，否則出事故自己擔(dān)責(zé)

　　還有一種現(xiàn)實(shí)情況是，隨著共享單車(chē)數(shù)量的增加，故障車(chē)也在增多。用戶(hù)不慎騎到這種共享單車(chē)時(shí)，發(fā)生意外的可能性也更大，這種情況下誰(shuí)擔(dān)責(zé)呢？

　　中新網(wǎng)了解到，幾乎所有的共享單車(chē)平臺(tái)都表示，發(fā)現(xiàn)故障車(chē)，應(yīng)放棄預(yù)定并立刻停止使用，否則公司對(duì)因該故障車(chē)的使用所造成的一切后果不負(fù)責(zé)任；同時(shí)規(guī)定，若用戶(hù)開(kāi)鎖提車(chē)，即表明已認(rèn)同所訂車(chē)輛本身的安全性和完整性。

　　中新網(wǎng)在采訪中了解到，很多用戶(hù)在解鎖共享單車(chē)前都不會(huì)對(duì)共享單車(chē)做細(xì)致檢查。有用戶(hù)表示，有些“小毛病”也只有騎行過(guò)程中才會(huì)發(fā)現(xiàn)，比如車(chē)閘靈敏度不夠高，“都開(kāi)始騎了，也就將就著使用了”。

　　中國(guó)政法大學(xué)傳播法研究中心副主任朱巍接受中新網(wǎng)采訪時(shí)表示，避免用戶(hù)騎到故障車(chē)，共享單車(chē)平臺(tái)有義務(wù)進(jìn)行定期巡邏并對(duì)共享單車(chē)檢修。

　　專(zhuān)家觀點(diǎn)

　　——企業(yè)稱(chēng)自己完全免責(zé)其實(shí)是“霸王條款”

　　對(duì)于共享單車(chē)平臺(tái)該承擔(dān)的安全責(zé)任問(wèn)題，朱巍認(rèn)為，如果共享單車(chē)本身存質(zhì)量問(wèn)題，用戶(hù)騎行出現(xiàn)安全事故后，共享單車(chē)平臺(tái)負(fù)有不可推卸的責(zé)任；如果共享單車(chē)本身沒(méi)質(zhì)量問(wèn)題，用戶(hù)在騎行過(guò)程中因?yàn)楹蜋C(jī)動(dòng)車(chē)搶道或違反交通規(guī)則，那應(yīng)按照交管部門(mén)對(duì)事故認(rèn)定結(jié)果執(zhí)行。

　　“部分共享單車(chē)平臺(tái)打出完全免責(zé)牌，認(rèn)為無(wú)論是何種原因出現(xiàn)的安全事故都應(yīng)由用戶(hù)自己擔(dān)責(zé)，其實(shí)就是‘霸王條款’、‘格式條款’�！敝煳≌f(shuō)。

　　清華大學(xué)法學(xué)院教授程嘯認(rèn)為，無(wú)論何種原因，只要能證明是由單車(chē)質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致事故發(fā)生，受害人都可要求共享單車(chē)平臺(tái)承擔(dān)違約責(zé)任、進(jìn)行賠償，“無(wú)論是車(chē)輛本身存在缺陷還是因?yàn)樵馄茐某霈F(xiàn)的故障。”

　　近日，北京交通委等部門(mén)聯(lián)合發(fā)布的《北京市鼓勵(lì)規(guī)范發(fā)展共享自行車(chē)的指導(dǎo)意見(jiàn)(試行)》(公開(kāi)征求意見(jiàn)稿)中提出，承租人要對(duì)騎行過(guò)程中的違規(guī)行為，接受企業(yè)的信用約束及管理部門(mén)的處罰；對(duì)騎行過(guò)程中發(fā)生的交通事故，按照公安交管部門(mén)事故認(rèn)定承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。

　　小貼士：規(guī)范用車(chē)，安全出行

　　騎共享單車(chē)時(shí)要想減少意外的發(fā)生，首先要做到規(guī)范使用共享單車(chē)，安全出行。中新網(wǎng)梳理了相關(guān)小貼士供網(wǎng)友參考。

　　1，騎行前，對(duì)共享單車(chē)進(jìn)行檢查，主要包括車(chē)閘是否管用、車(chē)座是否松動(dòng)、車(chē)架是否穩(wěn)固等。

　　2，騎行中，遵守交通規(guī)則，騎行過(guò)程中不占用機(jī)動(dòng)車(chē)道，不逆行，在人群車(chē)流密集區(qū)要注意減速慢行。騎車(chē)時(shí)不戴耳機(jī)，不玩手機(jī)，不追逐競(jìng)速。(完)