網約車細則不是救命稻草

　　巡游出租汽車業態改革,需要一個有序的市場環境,網約車企業不能太任性,傳統企業更不能太頑固。

　　各地網約車細則才出臺不久,一些出租車行業從業人員已經產生了盲目樂觀的情緒,甚至再次當起了“大爺”。

　　就在前兩天,一篇指稱“杭州西湖成了殺豬車天下”的網文引發多方關注,作者“李木”在文中寫道:“滿街都是空車,滿街都傲嬌的司機,他們似乎忘記了一年以前幾乎連飯碗都要沒了的困境,現在,他們又回來了,舊有的陋習又全都回來了。”

　　不得不說,現在出租車行業存在的問題,絕不單單是一個打車軟件就能解決的。

　　不要忘了,很多人支持網約車,一個很重要的原因是大家認為它打破了出租車的“霸道”,改變了出租車以往拒載、繞路、車況差等問題,帶來了更好的出行和服務體驗。

　　出租車行業的廣大從業者應當清楚地認識到,現在的網約車細則不是救命稻草,它更是一種警醒,時時刻刻提醒著行業進行轉型升級。如果再不做出改變、提升服務質量,結果只有死路一條。網約車已經給過一次教訓了,千萬不要在同一個地方摔倒兩次!

　　這是最壞的時代,也是最好的時代。網約車的出現恰好說明出租車行業還有進步與提升的空間。

　　目前行業存在的問題不僅僅和駕駛員自身有關,更與企業管理有著不可分割的聯系。我們總是讓司機單方面提升服務,但這并不能從根本上解決問題。

　　服務不是單方面的,它與企業、司機、乘客三者是相互關聯的。只有當企業服務于司機,司機服務于乘客,乘客反過來與企業溝通監督司機的服務,才能讓整個服務形成閉環,良好運作。