4月27日，在埃塞俄比亞德雷達(dá)瓦，中國(guó)鐵建中土集團(tuán)的工人進(jìn)行先期鋪軌作業(yè)。由中國(guó)鐵建中土集團(tuán)等中資企業(yè)總承包，海外首次采用全套“中國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”修建的電氣化鐵路——埃塞吉布提鐵路5月8日在埃塞俄比亞東部城市德雷達(dá)瓦開始全面鋪軌。這也是繼上個(gè)世紀(jì)坦贊鐵路之后，中國(guó)在海外修建的又一條跨國(guó)際鐵路。（5月10日新華網(wǎng)《還外首海外首次采用“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”的電氣化鐵路全面鋪軌》）

　　在采用國(guó)外技術(shù)時(shí)，“安全可靠、技術(shù)先進(jìn)”是引進(jìn)方必須考慮的重要因素。此次埃塞爾比亞采用“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”修建電氣化鐵局，充分肯定了中國(guó)鐵路的雄厚實(shí)力。近幾年，中國(guó)鐵路行業(yè)發(fā)生著突飛猛進(jìn)的變化，尤其是中國(guó)高鐵，以其“三大之最”領(lǐng)跑世界鐵路。

　　高鐵技術(shù)最全。目前，中國(guó)已系統(tǒng)掌握了時(shí)速250公里、350公里及以上速度等級(jí)涵蓋設(shè)計(jì)施工、裝備制造、系統(tǒng)集成、運(yùn)營(yíng)管理等高速鐵路成套技術(shù)，構(gòu)建了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和世界先進(jìn)水平的高速鐵路技術(shù)體系。中國(guó)不僅是世界上第四個(gè)系統(tǒng)掌握時(shí)速300公里高鐵技術(shù)的國(guó)家，而且也是掌握系統(tǒng)技術(shù)最全的國(guó)家。

　　運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)。2012年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到9.8萬公里，居世界第二位，高鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到9356公里，居世界第一位。根據(jù)“十二五”后三年鐵路建設(shè)規(guī)劃，2013年全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資6500億元，其中基本建設(shè)投資5200億元、投產(chǎn)新線5200公里以上。

　　在建規(guī)模最大。截止2013年底，西安至寶雞高鐵、柳州至南寧客運(yùn)專線、衡陽至柳州鐵路、重慶至利川鐵路、廣西沿海鐵路等多條鐵路開通運(yùn)營(yíng)，中國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)里程突破10萬公里。高速鐵路突破1萬公里，在建規(guī)模1.2萬公里，使我國(guó)成為世界上高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、在建規(guī)模最大的國(guó)家。到今年底，全國(guó)鐵路復(fù)線率達(dá)到45.1%，電氣化率達(dá)到了52.4%。

　　事實(shí)因數(shù)據(jù)而真實(shí)，實(shí)力因?qū)�業(yè)而著稱。中國(guó)高鐵從磨礪中走出，向世界綻放著誘人的梅花香氣，相信不遠(yuǎn)的將來還會(huì)有更多海外“粉絲”青睞中國(guó)高鐵。（中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)網(wǎng)友：關(guān)莉）

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