中新社臺(tái)北4月9日電 臺(tái)灣鐵路太魯閣號(hào)事故發(fā)生后，臺(tái)灣地區(qū)領(lǐng)導(dǎo)人蔡英文提出臺(tái)鐵改革勢(shì)在必行，并呼吁民眾不要低估改革決心。言論一出卻遭民眾質(zhì)疑，稱改革臺(tái)鐵是“知易行難”。

　　綜合中央社、聯(lián)合新聞網(wǎng)等臺(tái)媒9日?qǐng)?bào)道，蔡英文日前提出臺(tái)鐵改革三大方向。臺(tái)門(mén)戶網(wǎng)站“Yahoo奇摩”發(fā)起“對(duì)蔡英文改革臺(tái)鐵有無(wú)信心”的民調(diào)，結(jié)果顯示，近82%的網(wǎng)民選擇“非常無(wú)信心”，另有約7%的網(wǎng)民選擇“不太有信心”，二者共占近九成。

　　民進(jìn)黨前“立法委員”沈富雄表示，民眾在意的是改革決心到底如何落實(shí)。現(xiàn)在臺(tái)鐵的問(wèn)題只是冰山一角，更嚴(yán)重的問(wèn)題是到處有冰山，不出事則已，一出事就很糟。臺(tái)鐵改革，蔡當(dāng)局不敢得罪人，這個(gè)問(wèn)題就類似勞保退休改革，但勞保退休金只有繳錢(qián)收錢(qián)的問(wèn)題而已，臺(tái)鐵的改革則牽涉到人命的問(wèn)題，還有職業(yè)的問(wèn)題，勞保退休金都不敢改革，臺(tái)鐵敢改革嗎？

　　臺(tái)灣《工商時(shí)報(bào)》評(píng)論指，即使蔡英文已經(jīng)注意到改革臺(tái)鐵必須先解決財(cái)務(wù)虧損難題，但如何下手卻是知易行難。落實(shí)改革牽涉極廣，有待多面向的溝通才能找到財(cái)源及化解改革的阻力。而這種困境，也不只出現(xiàn)于臺(tái)鐵改革這個(gè)個(gè)案而已，最后能夠走多遠(yuǎn)，仍有待驗(yàn)證。

　　另?yè)?jù)中時(shí)新聞網(wǎng)9日消息，20年來(lái)臺(tái)鐵發(fā)生了12次重大事故，此次最為嚴(yán)重。然而事故發(fā)生以來(lái)，民進(jìn)黨當(dāng)局態(tài)度卻是爭(zhēng)功諉過(guò)，令人寒心。當(dāng)日在一場(chǎng)主題為“正視交通意外頻傳，守護(hù)消費(fèi)者安全”的座談會(huì)上，與會(huì)專家學(xué)者表示，2018年普悠瑪列車脫軌事故后提出的《臺(tái)鐵總體檢報(bào)告》根本沒(méi)被執(zhí)行。當(dāng)時(shí)交通部門(mén)提出的144項(xiàng)改革措施，號(hào)稱目前已完成109項(xiàng)，然而太魯閣號(hào)列車出軌的原因“工地安全”，正是其中所謂“已完成”的一項(xiàng)。

　　臺(tái)灣前“立法委員”孫大千在社交平臺(tái)臉書(shū)表示，蔡英文大談改革，卻絕口不提民進(jìn)黨當(dāng)局的責(zé)任。過(guò)去數(shù)年為何沒(méi)有落實(shí)臺(tái)鐵改革？為何遲遲不核定臺(tái)鐵總體檢報(bào)告？為何遲遲不派任臺(tái)鐵“局長(zhǎng)”？白白犧牲掉50條性命后，又有什么資格要求臺(tái)灣民眾“不必懷疑改革決心”呢？(完)