澳大利亞必和必拓公司(BHP Billiton)發(fā)言人昨日表示，該公司正在考慮引入鐵礦石指數系統(tǒng)，改變當前的鐵礦石長期協(xié)議基準定價體系。而一位中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會官員則回應稱，鐵礦石談判不能一廂情愿、隨意改變規(guī)則。

    該發(fā)言人表示，正在考慮的鐵礦石指數類似于歐洲熱能煤定價使用的指數系統(tǒng)，可以幫助買方和賣方對市場均衡價格有共同的認識，并幫助建立更快速、更輕松、更少對抗性的流程就年度價格達成一致。但她同時表示，即將開始的新一輪鐵礦石談判不會采用這種方式。

    美林(Merrill Lynch)分析師透露，在過渡期，必和必拓尋求把傳統(tǒng)的合約轉成為鐵礦石指數，該系統(tǒng)以歐洲熱能煤定價系統(tǒng)作為范本。過了這段過渡期，超過2007財年水平(沒有現貨銷售)的額外鐵礦石將銷售往現貨市場，價格顯著高于基準水平。

    現行的鐵礦石基準定價體系由鋼鐵生產企業(yè)和三大礦業(yè)公司在年度談判回合中設定，并在一年內保持穩(wěn)定，而不考慮此間現貨市場價格的波動。分析人士認為，一旦建立鐵礦石指數，必和必拓將徹底改變鐵礦石談判定價體系，大大加強長期協(xié)議價格與現貨市場價格的聯(lián)系。

    必和必拓公司和力拓公司(Rio Tinto)最近一直在討論征收澳大利亞鐵礦石附加費的可能性，以促使運費均衡，即彌補澳大利亞至中國海運費與巴西至中國海運費之間的差價。一位剛剛訪問必和必拓的瑞銀分析師表示，必和必拓公司現在正在談論放棄催促運費均衡的問題，轉而專注于指數系統(tǒng)。他認為，如果使用的指數是基于成本保險和運費的，一段時間(大約5年)后，就可以看到獲得運費均衡。

    對此，中鋼協(xié)一位官員昨日表示，鐵礦石價格談判有其自身的規(guī)則，供方不能一廂情愿、隨意改變規(guī)則。中鋼協(xié)常務副會長兼秘書長羅冰生也表示，中方將制止和克服不符合上述原則的貿易行為，“不贊成以到岸價簽訂長期貿易合同”。（高建鋒）