我國鋼鐵企業(yè)將面臨鐵礦石進口價格以及海運運費的雙重談判。昨日，在中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“鋼鐵協(xié)會”)“2007年第四次行業(yè)信息發(fā)布會”上，鋼鐵協(xié)會秘書長羅冰生表示，中國2008年鐵礦石進口價格談判根據(jù)慣例將在11月下旬開始。此外，由于當前鐵礦石運費的超常漲價，海運運費的談判也擺在鋼鐵企業(yè)與海運企業(yè)的面前。

    鐵礦石價格談判按慣例在11月下旬開始，不過談判雙方只是進行預談判，正式談判將在明年一季度開始。談判是在具有代表性的供方企業(yè)與具有代表性的買方企業(yè)之間進行，其中我國鋼鐵企業(yè)中作為買方代表的是上海寶鋼。賣方代表則是澳大利亞的必和必拓、力拓以及巴西的淡水河谷公司等世界主要的鐵礦石供應商。

    除鐵礦石價格保持高位運行外，即期合同海運費大幅上漲也導致中國鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)成本繼續(xù)增加。目前，國內(nèi)鋼廠根據(jù)自愿的原則，按照企業(yè)分區(qū)協(xié)調(diào)海運業(yè)務，統(tǒng)一對外洽談海運業(yè)務，將有可能大力提高長期海運合同的比重，穩(wěn)定海運價格。

    最新數(shù)據(jù)表明，10月16日即期合同巴西至中國港口運價達88.292美元/噸，西澳至中國港口38.114美元/噸。據(jù)介紹，一年以前,運輸價格每噸只有10美元。羅冰生認為，海運費的上漲有一定的合理性，但是目前這種有一定炒作影響的超度上漲給國際鐵礦石海運貿(mào)易帶來不利影響。   

    鐵礦石價格保持高位運行和鐵礦石運費超常上漲，已成為我國鋼鐵行業(yè)生產(chǎn)成本不斷提高的首要因素。據(jù)悉，由于成本提高，大中型鋼鐵企業(yè)盈利水平呈逐月下降趨勢，到今年9月份平均銷售利潤率為6.79%，而這個利潤率已經(jīng)與鋼鐵企業(yè)需要付給銀行的長期貸款利息相差不多。根據(jù)中國人民銀行公布的金融機構(gòu)人民幣貸款基準利率，9月15日以后的1年期以上的中長期貸款利率已經(jīng)超過7%。（牛順生）