“7·23”動車追尾事件的影響依然在資本市場不斷擴散。數(shù)據(jù)顯示，共有59只基金二季度重倉持有高鐵概念股，短短2個交易日內，浮虧已達5.78億元。

　　好 買 基 金 研 究 中 心 的 數(shù) 據(jù) 顯示，在目前的高鐵概念股中，共有包括中國北車、中國南車、博深工具、大冶特鋼、時代新材、世紀瑞爾、遠望谷等共計13只股票在二季度末為基金重倉持有。而重倉持有這些高鐵概念股票的基金只數(shù)則共計達到了59只。

　　其中，重倉持有中國南車的基金數(shù)量達到了12只，持股總數(shù)達到了2.16億股，持股總市值則達到了15.4億元；重倉持有中國北車的基金數(shù)量達到了15只，持股總數(shù)達到了1.82億股，持股總市值則達到了12.2億元。

　　“7·23”動車追尾事件后，高鐵相關概念股連續(xù)下跌。由于高跌概念股連續(xù)下跌，導致持有這些股票的基金也深陷泥潭，凈值大幅縮水。WIN D數(shù)據(jù)顯示，由于重倉高鐵相關概念股，59只基金在短短兩個交易日內的浮動虧損已經達到了5.78億元。其中，工銀瑞信核心成長、長城品牌優(yōu)選、泰達宏利效率優(yōu)選、基金開元和華泰柏瑞積極成長在短短兩個交易日中的浮虧就已經 分 別 達 到 了6 1 6 2 .9 5萬 元 、5214 .06萬元、4309 .27萬元、3486.21萬元和2089.94萬元。而上半 年 奪 冠的 南 方 隆 元產業(yè) 主 題則“受傷”最重，其持有的中國北車和中國南車在短短兩日內分別虧損了4936.69萬元和7099.23萬元，合計虧損達到了1.2億元。

　　工銀瑞信核心成長成為了最“倒霉”的基金，二季報顯示，該基金二季度增持了3579.46萬股同方股份，短短 兩 個 交 易 日 內 ，同 方 股 份 大 跌7.82%，工銀瑞信核心成長的賬面浮虧就達到了6162.95萬元。

　　而從基金管理公司來看，除了南方基金外，華安、長城、申萬菱信等“受傷”也頗為嚴重。