航運(yùn)界指“三通”為兩岸帶來更多商機(jī)

    12月15日上午，由福建省人民政府、國臺(tái)辦、交通運(yùn)輸部共同舉辦的海峽兩岸海上直航福州港首航儀式在福州港青州港區(qū)舉行。據(jù)悉，當(dāng)日，福建全省沿海首航的有10艘船舶，分別從福州港、廈門港、泉州港開往高雄港、基隆港、臺(tái)北港、臺(tái)中港、布袋港。由福州港開出的共有4艘船舶分別為：華航3號(hào)、吉祥山號(hào)、金海緣號(hào)、興華號(hào)。據(jù)了解，福建省政府、國臺(tái)辦、交通運(yùn)輸部、福州市領(lǐng)導(dǎo)和福建省直有關(guān)部門、福州市直有關(guān)部門、口岸聯(lián)檢各單位的領(lǐng)導(dǎo)，以及首航船公司、碼頭公司、從事試點(diǎn)直航、兩岸三地彎靠及“小三通”客貨船公司的代表、臺(tái)灣船公司及駐榕辦事處代表等共500多人參加了首航儀式。 中新社發(fā) 祝敏松 攝

　　中新社福州十二月十五日電 題：航運(yùn)界指“三通”為兩岸帶來更多商機(jī)

　　中新社記者 張彩林

　　“兩岸直航實(shí)現(xiàn)后，福建與臺(tái)灣的運(yùn)距最近，與大陸其它省份比，其優(yōu)勢(shì)更加凸顯，勢(shì)必會(huì)給閩、臺(tái)兩地帶來更多的商機(jī)。”在今天此間舉行的“海峽兩岸海上直航福州港首航儀式”上，福建華榮海運(yùn)有限公司董事長陳為仁如是說。

　　當(dāng)日上午，伴隨“華航三”輪、“吉祥山”輪、“金海緣”輪、“興華”輪鳴笛起錨從福州港青州集裝箱碼頭分別駛向臺(tái)灣高雄、基隆、臺(tái)北，大陸和臺(tái)灣的航運(yùn)界期待已久，兩岸試點(diǎn)直航歷經(jīng)十一年后終于正式轉(zhuǎn)成為兩岸直航。此間業(yè)界紛紛表示十分看好“三通”為兩岸帶來的商機(jī)。

　　作為這一歷程的見證人，陳為仁今天“心情很激動(dòng)”，稱“終于實(shí)現(xiàn)了我們的愿望”。據(jù)介紹，他公司所屬的六艘船舶，同時(shí)分別參加海峽兩岸的福州港、廈門港、江蘇太倉港和臺(tái)灣基隆港等四個(gè)港口的兩岸海上直航的首航儀式。其中，兩岸的貿(mào)易貨首次裝上了“華航三”輪。

　　陳為仁告訴記者，如果沒遇上大風(fēng)浪，船舶從福州港直航到基隆港只要十小時(shí)，而原先則需要三十多個(gè)小時(shí)。直航后，兩岸縮短了百分之七十左右的距離，這對(duì)閩臺(tái)兩地的商界、航運(yùn)界帶來很多商機(jī)，運(yùn)距縮短、運(yùn)輸時(shí)間縮短、兩岸貿(mào)易成本降低，收入也自然增加。還能將給海上的運(yùn)輸增加很多貨源，讓他們有更多的機(jī)會(huì)為福建和臺(tái)灣的客戶提供更多服務(wù)，創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益。

　　福州臺(tái)商投資協(xié)會(huì)副會(huì)長黃益建指出，直航對(duì)兩岸物資型、原料型的貿(mào)易幫助將非常大。例如，臺(tái)灣非常缺少閩江的河沙，未來臺(tái)灣建設(shè)的河沙都可以從這里運(yùn)出。以前要繞到石垣島，現(xiàn)在直達(dá)臺(tái)灣，對(duì)臺(tái)商投資福建的運(yùn)輸成本至少減少百分之三十。

　　“兩岸試點(diǎn)直航作為全面直航的跳板，已基本成為歷史。直航后成本降低，效率、速度會(huì)帶來很多的變化，運(yùn)速的提高對(duì)兩岸的經(jīng)貿(mào)非常有利。”福州港務(wù)集團(tuán)有限公司總經(jīng)理李興湖說。

　　他指出，在金融危機(jī)下，每節(jié)約一分錢的成本對(duì)兩岸的金融業(yè)者都非常重要，直航可以幫助兩岸的企業(yè)、金融業(yè)者降低成本，更有利于兩岸共同抵抗金融危機(jī)，兩岸經(jīng)濟(jì)快速的交流、效率將使得雙方應(yīng)對(duì)危機(jī)的能力提高。

　　交通運(yùn)輸部總工程師周海濤分析指出，目前海峽兩岸人員往來頻繁，兩岸貿(mào)易運(yùn)輸?shù)陌俜种�九十五以上通過海運(yùn)完成，兩岸年運(yùn)量達(dá)七千多萬噸，貿(mào)易額超過一千億美元，兩岸實(shí)現(xiàn)海上直航后，運(yùn)輸成本將明顯降低，物流效益將顯著提高，每年可減少運(yùn)輸時(shí)間十一萬小時(shí)，降低運(yùn)輸成本一億多美元，同時(shí)，兩岸同胞往來更加便利。(完)

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