中安在線訊 (記者彭旖旎)從合肥出發(fā)，直奔中亞，目標(biāo)歐洲。伴隨著聲聲汽笛，在亞歐腹地上呼嘯而過的合新歐國際貨運(yùn)班列，將越來越多的“安徽制造”源源不斷地發(fā)往“一帶一路”沿線國家，為安徽的開放發(fā)展寫下時(shí)代注腳。

　　2014年6月26日，安徽首個(gè)國際鐵路貨運(yùn)專列——“合新歐”中亞班列從合肥北站出發(fā)，標(biāo)志著作為中部地區(qū)的安徽，有了通往中亞和歐洲的鐵路貨運(yùn)直通車，直接融入絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶。

　　在“合新歐”開通之前，安徽產(chǎn)品走出國門，大多依靠海運(yùn)、少數(shù)利用空運(yùn)。“合新歐”國際貨運(yùn)班列直通中亞、歐洲，比海運(yùn)節(jié)省15至20天時(shí)間，比空運(yùn)減少一半運(yùn)輸成本，為京東方、江淮汽車、合力叉車、華凌冰箱等一批“安徽造”產(chǎn)品運(yùn)輸至歐洲地區(qū)開辟了一條快速、便捷的貨運(yùn)通道。

　　在讓“安徽造”直奔目標(biāo)市場之外，這趟令人關(guān)注的國際班列，也將越來越多的歐洲產(chǎn)品帶回安徽。去年底，“合新歐”中歐班列首列回程車從德國漢堡出發(fā)，裝滿了來自歐洲的生物醫(yī)藥、機(jī)器零配件、特種建材等產(chǎn)品抵達(dá)合肥，標(biāo)志著安徽與中亞、中歐沿線國家貿(mào)易初步實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。目前，“合新歐”國際貨運(yùn)班列的出貨量和進(jìn)貨量在全國同類班列中排名第八位，是國內(nèi)多條亞歐鐵路運(yùn)營線中具有商業(yè)價(jià)值的線路之一。

　　向西，開通合新歐國際班列；向東，則借助鐵海聯(lián)運(yùn)，把海港搬到內(nèi)陸。安徽與“一帶一路”沿線國家的貨運(yùn)大通道，讓“安徽制造”走出了國門，走向了世界，也將我省打造成連接陸上絲綢之路和海上絲綢之路的重要節(jié)點(diǎn)，助力在皖企業(yè)積極“走出去”，參與國際競爭。

　　“合新歐”、鐵海聯(lián)運(yùn)只是安徽全面擴(kuò)大雙向開放，不斷提升開放型經(jīng)濟(jì)水平的一個(gè)縮影。僅在去年，我省就取得多項(xiàng)開放發(fā)展成果：皖江8市納入長三角世界級(jí)城市群，鄭蒲港區(qū)擴(kuò)大開放通過國家驗(yàn)收，馬鞍山綜保區(qū)、合肥空港保稅物流中心、中德(蕪湖)中小企業(yè)合作區(qū)獲國家批準(zhǔn)建設(shè)，江淮汽車與德國大眾汽車合作取得重要進(jìn)展……

　　內(nèi)陸是區(qū)位，更是心態(tài)，越是身處內(nèi)陸，越要擴(kuò)大開放。在全面對接“一帶一路”等國家戰(zhàn)略中，我省堅(jiān)持在更大范圍、更高層次上，以更加主動(dòng)的姿態(tài)，打造開放新高地，著力形成雙向互動(dòng)、內(nèi)外聯(lián)動(dòng)的全面開放格局。

　　今年，我省將以創(chuàng)建自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)為牽引，建設(shè)開放大平臺(tái)；以打造綜合交通樞紐為依托，構(gòu)建開放大通道；以打造綜合交通樞紐為依托，構(gòu)建開放大通道；以構(gòu)建開放型經(jīng)濟(jì)新體制為重點(diǎn)，優(yōu)化開放大環(huán)境。堅(jiān)持進(jìn)口和出口并重、引資和引技引智并重，全面提升“引進(jìn)來”和“走出去”水平。

　　開放，讓安徽更好地走向世界，也讓世界更好地走進(jìn)安徽。