■專家分析
風切變或為澎湖空難“元兇”
7月23日晚,臺灣復興航空從高雄飛往澎湖的GE222次航班緊急迫降時失事,造成48人罹難,10人受傷。目前搜救仍在進行中(見右圖)。大陸多位飛航專家24日在接受新華社記者專訪時表示,初步判斷惡劣天氣可能是釀成此次澎湖空難的主要原因。
事發(fā)現(xiàn)場天氣惡劣
中國民航科學技術研究院總飛行師劉清貴表示,從目前已知的信息來看,惡劣天氣是飛機失事的主要原因。23日傍晚,今年第十號臺風“麥德姆”剛剛過境,數(shù)據(jù)顯示澎湖當?shù)仫L速、雨勢較大,加上飛機是夜間飛行,這些因素都會影響、干擾飛行員視線。
氣象觀測資料顯示,事發(fā)時澎湖馬公機場處在臺風尾部的逆時針漩渦中,天氣是強雷雨,西南風8級。另據(jù)臺灣民航部門提供的資料,23日晚7時澎湖雖有雷雨,但馬公機場能見度達1600公尺,符合降落標準,但10分鐘后已降至800公尺。復興GE222班機執(zhí)行進場程序時,在晚上7時6分兩度呼叫重飛,但隨后即失去聯(lián)絡,接著墜毀在機場外西溪村。
風切變可能是“元兇”
中國民航大學副校長吳仁彪推斷:惡劣天氣情況下發(fā)生低空風切變可能是航班失事的主要原因。航班很可能在復飛過程中遭遇風向和風速的突然變化,導致飛機失速,此時由于離地面已很近,飛機沒有時間和空間恢復正常飛行狀態(tài),從而導致失事。
一位不愿透露姓名的資深飛行員表示,應對風切變是飛行員的必練項目,但這種極端情況事發(fā)突然,容易讓飛行員措手不及。“風速突然改變,下降氣流瞬間增大,超過了飛機的爬升能力,導致飛機在拉起過程中墜地。”
劉清貴介紹說,風切變會導致垂直運動的風速突然加速,產(chǎn)生猛烈的下降氣流,這種氣流持續(xù)時間很短,時速則高達200千米以上。氣流先是由空中垂直下沖逼近地面,然后呈輻射狀向水平方向散布開來。
“飛機一旦遭遇風切變,往往任其擺布而無法保持機體平衡,小型飛機尤甚。”他認為,飛機在著陸過程中本來就在不斷減速,遭遇猛烈氣流后更易瞬間失速,容易引發(fā)事故。
盼破譯黑匣子揭謎底
失事的臺灣復興航空ATR72-500型民用客機是法國和意大利聯(lián)合研制的雙發(fā)螺旋槳式民航客機,機齡13年,正駕駛飛行經(jīng)驗22年,總飛航時數(shù)逾2萬小時。
對于有媒體猜測失事飛機型號老舊、塔臺與機長溝通不足導致空難,劉清貴表示在黑匣子數(shù)據(jù)被破譯前,不能貿然得出結論。“現(xiàn)在能執(zhí)飛的飛機型號都通過了臺灣有關部門的檢測認定,是適航的。其爬升梯度應該能滿足飛航需要。”
他介紹說,從民航規(guī)則來看,塔臺負責將天氣、地面等情況通知機長,至于是復飛、備降還是返航,決定權在機長。
吳仁彪認為,風切變具有時間短、范圍小、強度大等特點,以目前的技術手段而言很難進行準確預報。澎湖地區(qū)空難頻發(fā)的情況,也從側面說明局部天氣影響的可能性較大。至于是否涉及人為或機械因素,在破譯已尋獲的黑匣子后,應該會有最終答案。
中國商飛公司北京民用飛機技術研究中心副主任王光秋則認為,ATR72是渦輪螺旋槳飛機中比較成熟的機型。除非遇到特殊地理環(huán)境或極端天氣,在正常操作下,本身的安全性能是沒有問題的。如果此次空難確由低空風切變導致,只能說是小概率事件。
■動態(tài)關注
“麥德姆”將繼續(xù)北上
記者昨日從中央氣象臺獲悉,“麥德姆”將以每小時20至25公里的速度向偏北方向移動,在進入江西東北部地區(qū)后繼續(xù)北上,強度逐漸減弱。中央氣象臺昨日6時繼續(xù)發(fā)布暴雨橙色預警。
今年第10號臺風“麥德姆”(強熱帶風暴級)的中心昨日早晨5時位于福建省建陽市境內,最大風力有10級(25米/秒),中心最低氣壓為988百帕。
中央氣象臺預報,24日8時至25日8時,巴士海峽、巴林塘海峽、臺灣海峽、南海東北部海面、臺灣以東洋面、東海大部、黃海南部及臺灣沿海、福建沿海、浙江沿海、杭州灣、長江口區(qū)、上海沿海、江蘇沿海將有7至8級大風,部分海域或地區(qū)的風力有9至10級,陣風可達11級。受臺風“麥德姆”影響,江南東部、江淮中東部、黃淮中東部、遼寧中南部、吉林東部等地,昨日起至今日有大雨或暴雨,其中,江西東北部、浙江西部、安徽南部、山東半島大部、遼寧南部等地的部分地區(qū)有大暴雨(100～200毫米)。
■災情追蹤
福州楊廷水庫險情已控制
受臺風“麥德姆”帶來的強降雨影響,24日早晨,福州楊廷水庫出現(xiàn)險情。經(jīng)過當?shù)馗刹咳罕姟⒔夥跑姾臀渚俦o急搶修,目前水庫險情已基本得到控制。為確保安全,當?shù)卣咽枭ⅰ仓盟畮煜掠蔚屯莸貛У?000余名群眾。
記者24日下午2時左右趕到出現(xiàn)險情的水庫。在距離水庫一公里以外,當?shù)貐f(xié)警已經(jīng)拉起哨卡,防止群眾進入危險地段。進入水庫現(xiàn)場可以看到,泄洪溝已打開,泥黃色的洪水奔流而下;數(shù)十名身穿救生衣的解放軍和武警官兵,正在加緊填裝砂石袋;一臺挖土機持續(xù)作業(yè),挖掘著泄洪閘旁邊的淤泥。
楊廷水庫位于福州市晉安區(qū)新店鎮(zhèn)楊廷村,是一座小(二)型水庫。晉安區(qū)新店鎮(zhèn)鎮(zhèn)長盧鷹告訴記者,23日晚當?shù)爻掷m(xù)強降雨,當?shù)馗刹?4日凌晨5點多巡查時,發(fā)現(xiàn)水庫出現(xiàn)管涌現(xiàn)象,立即上報險情。地方政府接到報警后,立即啟動防臺預案,通報解放軍和武警官兵幫助搶險;同時疏散水庫下游低洼地帶的村莊、企業(yè)共8000余名群眾,并安置到附近兩個避災點。新店鎮(zhèn)鎮(zhèn)長盧鷹表示,群眾何時能夠回家,還要等候水利專家的鑒定,必須確保水庫風險完全排除。
江西九江10萬余人受災
受臺風“麥德姆”影響,江西省各地普降大暴雨。記者從江西省防汛抗旱總指揮部獲悉,至記者發(fā)稿時,暴雨已致九江市10.75萬人受災,1人死亡、2人失蹤,87間房屋倒塌,大量群眾被洪水圍困。
據(jù)初步統(tǒng)計,持續(xù)強降雨已致九江市德安、永修、九江、武寧等縣27個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的10.75萬人受災、1人死亡、2人失蹤,6674人被緊急轉移、87間房屋倒塌、16萬畝農(nóng)作物受災,直接經(jīng)濟損失達1億多元,水利設施損失近千萬元。
目前,德安縣七支救援隊伍正乘坐沖鋒艇挺進被圍困區(qū)域。但由于缺乏專業(yè)救援人員,個別鄉(xiāng)鎮(zhèn)村莊救援隊還無法進入,被圍困群眾一時還無法解救出來。
據(jù)江西省高速公路集團報告,福銀高速K656+200至657+800段東線,因德安縣博陽河水位上漲迅猛,已有近1.5公里高速被浸沒。福銀高速昌九段已采取交通管制,并派出相關人員在現(xiàn)場進行搶修。
■出行提示
南鐵今明停運176列動車
為防抗今年第10號臺風“麥德姆”,南昌鐵路局停運24日、25日途經(jīng)溫福、福廈、向莆鐵路運行的176列動車組列車,變更運行區(qū)段3列,確保旅客列車運行的絕對安全。南昌鐵路局提醒,為確保鐵路運輸安全,南昌鐵路局密切監(jiān)視線路風速雨情,動態(tài)調整列車運行方案,廣大旅客可通過該局官方網(wǎng)站、微博、12306鐵路客服平臺,或車站大屏幕、廣播、公告等方式,及時了解列車運行情況,合理安排行程。
“威馬遜”損壞房屋可用公積金修繕
記者24日從海南省住房和城鄉(xiāng)建設廳獲悉,為了盡快重建臺風后的倒塌城鎮(zhèn)房屋,讓災民入住,海南省決定將城鎮(zhèn)臺風受災損壞房屋納入棚戶區(qū)改造統(tǒng)籌。
海南省住建廳副廳長杜海鷹介紹說,受臺風“威馬遜”登陸影響,海南全省共損壞房屋約16.3萬間,其中倒塌房屋25161間,嚴重損壞房屋75002間,一般損壞房屋62513間。
為了解決受災群眾的住房問題,海南省住建廳還上報省政府,請示放寬保障房準入條件,允許房屋受損居民購買或租賃保障房。并將簡化住房專項維修資金的使用程序,支持房屋在臺風中受損的職工,使用公積金盡快修繕損壞房屋。
“白鷺天堂”遭風襲 村民連夜搶救
廣西防城港市光坡鎮(zhèn)是臺風“威馬遜”的登陸點。在光坡鎮(zhèn)紅沙村,經(jīng)過黃積林一家人數(shù)十年的守護,這里成為白鷺的棲息天堂。在此次超強臺風中,黃積林一家冒著生命危險,在風雨中連夜搜救受傷白鷺并悉心護養(yǎng),挽救了百余只白鷺的生命。
紅沙村的漁鷺園就是圍繞著黃積林家的幾畝樹林。記者23日上午來到這里時,一路上折斷或連根拔起的樹木還顯示著臺風登陸時的強勁威力。因為擔心白鷺,蘇海梅和51歲的婆婆鄭榮芳都睡不著覺。凌晨3點多,鄭榮芳坐不住了,留下照顧生病孫子的蘇海梅,自己拿著一個大籮筐,就打著手電筒到后山搜救白鷺。大風將近300個鳥窩一掃而盡,小白鷺都掉在地上,有的大白鷺也受了傷。蘇海梅告訴記者,臺風導致150多只白鷺死亡,他們當天則救了200多只,一直到15點左右才停下來休息一會兒,灶頭、沙發(fā)、地板、電視機上到處都是跳來跳去的白鷺,可惜后來又死了一些。
蘇海梅說,現(xiàn)在最擔心的是,很多白鷺們賴以棲身的樹木都倒了,等明年它們再回來時,還能在哪里搭窩。記者了解到,光坡鎮(zhèn)紅沙村靠著茂密的樹林,前面是一個小湖,適合白鷺生存。
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