本報訊（駐張家港首席記者 陸曉華 通訊員 張惠鋒）昨天上午，伴隨一記輪船汽笛的長鳴聲，滿載電子產品和木制品的中遠“大青河”號從張家港永嘉碼頭出發(fā)駛往臺灣，這標志著“張家港－臺灣”集裝箱班輪新航線正式開通。該航線帶來的最大好處是運費節(jié)約三分之一，時間縮短一半。

　　目前，張家港港口現(xiàn)已開辟東歐、西非、地中海、西北歐、美加、波斯灣、澳新、新馬、香港、日本等航線，開設了33條國際國內集裝箱和2條散雜定期航線，同世界上40多個國家和地區(qū)的100多個港口有貨運往來。

　　原來張家港集裝箱班輪是走上海、香港等地，再轉道臺灣。此次開通的這一集裝箱班輪新航線，直達日本石垣港，再轉道臺灣高雄、基隆和臺中三個港口，整個費用與以往相比，要節(jié)約三分之一，時間則縮短一半。目前是15天一個航班，隨著該航線影響力的不斷擴大以及貨源組織的逐漸完善，班次將逐漸加密，實行旬班、周班布局。

　　此次這一新航線的開通，既是兩岸經(jīng)貿往來日益密切的必然，同時也是張家港口岸進一步豐富航線、增強輻射帶動效應，加快從億噸大港向億噸強港邁進的客觀需要。張家港口岸的輻射區(qū)域是蘇錫常，該區(qū)域是祖國大陸臺商投資最密集的區(qū)域之一，“張家港－臺灣”集裝箱新航線的開通，無疑順應了臺商的要求，具有極好的發(fā)展前景。