時(shí)代周刊：中國(guó)成電動(dòng)自行車最大市場(chǎng)

　　美國(guó)《時(shí)代》周刊6月14日文章，原題：電動(dòng)自行車涌上中國(guó)街頭

　　在過(guò)去三十年間改變中國(guó)的所有事物中，交通經(jīng)歷了其中最明顯的變革之一。過(guò)去一眼望去，街頭上來(lái)來(lái)往往的滿是自行車，而現(xiàn)在則變成了川流不息的汽車。汽車阻滯了十字路口，令高速公路變得擁塞。它們的廢氣遮蔽了天空，空氣中充溢著刺耳的鳴笛聲。不過(guò)，現(xiàn)在，另一場(chǎng)交通革命正在穿透這層擁塞，那就是不燒燃料、不排廢氣而且安靜得可以令粗心大意的行人們驚訝的電動(dòng)自行車。

　　在中國(guó)，電動(dòng)自行車正在把汽車甩入塵土。去年，中國(guó)采購(gòu)了2100萬(wàn)輛電動(dòng)自行車，而汽車只采購(gòu)了940萬(wàn)輛。盡管中國(guó)的公路上現(xiàn)在跑著2500萬(wàn)輛汽車，但電動(dòng)車的數(shù)量卻相當(dāng)于它的4倍。得益于政府的鼓勵(lì)和能夠熟練騎自行車上班的人群，中國(guó)已經(jīng)成為世界上這種廉價(jià)綠色車型的最大市場(chǎng)，并抵消了由于汽車增加而產(chǎn)生的有害影響。實(shí)際上，在全球的工程師都還在努力研發(fā)環(huán)保型混合動(dòng)力汽車的時(shí)候，中國(guó)已經(jīng)率先成為領(lǐng)跑者了。通用汽車前工程師弗蘭克-詹姆森說(shuō)：“中國(guó)正在發(fā)生的即是未來(lái)前景的某種線索。”

　　電動(dòng)自行車的繁榮在很大程度上要?dú)w功于中國(guó)的政策。政府在1991年就將電動(dòng)自行車的研發(fā)作為了正式的技術(shù)目標(biāo)來(lái)實(shí)現(xiàn)。中國(guó)的大城市都有寬闊的自行車道，駕駛者可以避開高峰期的車輛。在上海這樣的城市，當(dāng)?shù)卣�府最近幾年大幅提高了�?duì)汽油動(dòng)力摩托車駕照的征收費(fèi)用，有效地把這部分消費(fèi)者推到了電動(dòng)自行車廠商那邊。

　　由于制造相對(duì)簡(jiǎn)單，它在中國(guó)促生了大量電動(dòng)自行車公司。2006年，中國(guó)有營(yíng)業(yè)許可的電動(dòng)自行車廠商達(dá)2700家，此外還有不計(jì)其數(shù)的小型店鋪。

　　去年，中國(guó)大約采購(gòu)了當(dāng)年全世界2300萬(wàn)輛電動(dòng)自行車中的90％。專家說(shuō)，下一批要大幅購(gòu)買電動(dòng)自行車的是東南亞地區(qū)，在這里，汽油動(dòng)力摩托車非常盛行；還有就是印度，該國(guó)居民收入的上升意味著個(gè)人交通產(chǎn)業(yè)可以達(dá)到數(shù)百萬(wàn)輛的規(guī)模。日本幾年來(lái)每年的銷量都穩(wěn)居在30萬(wàn)輛。即使在自行車更多地是被用于運(yùn)動(dòng)而不是交通的美國(guó)，今年電動(dòng)自行車的銷量也將突破20萬(wàn)輛，這占中國(guó)銷量的1％。（作者奧斯汀-拉姆齊，唐湘譯）

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