紐約時(shí)報(bào)：中國(guó)欲成為全球電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代領(lǐng)航者 

　　新華網(wǎng)北京4月2日電（徐倩）據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》網(wǎng)站2日?qǐng)?bào)道，中國(guó)已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施一項(xiàng)成為全球混合動(dòng)力汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)的第一大生產(chǎn)國(guó)的計(jì)劃。中國(guó)希望到2011年年底，將混合動(dòng)力汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)的年生產(chǎn)能力提高到50萬(wàn)輛，成為這一領(lǐng)域的全球領(lǐng)航者。

　　美國(guó)通用公司中國(guó)政策主管圖拉卡斯評(píng)價(jià)說(shuō)，“中國(guó)有能力當(dāng)好領(lǐng)航者。”《紐約時(shí)報(bào)》說(shuō)，中國(guó)政府官員透露，中國(guó)去年共生產(chǎn)了混合動(dòng)力汽車(chē)或電動(dòng)汽車(chē)2100輛。中國(guó)總理溫家寶兩年前就提出要重視電力汽車(chē)。

2月26日，奇瑞汽車(chē)股份有限公司研究院混合動(dòng)力部副部長(zhǎng)方運(yùn)舟介紹新款電動(dòng)能源汽車(chē)試驗(yàn)狀況。

　　該報(bào)說(shuō)，中國(guó)的意圖很明顯，這項(xiàng)計(jì)劃既能引領(lǐng)全球電力汽車(chē)工業(yè)，增加就業(yè)，擴(kuò)大出口；又能減少城市環(huán)境污染，減少自己對(duì)來(lái)自中東地區(qū)出口石油的依賴(lài)。中國(guó)政府的這項(xiàng)計(jì)劃暗示美國(guó)汽車(chē)三巨頭：在未來(lái)的汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，徘徊在破產(chǎn)邊緣的美國(guó)汽車(chē)業(yè)將承受來(lái)自外部更大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

　　除了大規(guī)模生產(chǎn)外，中國(guó)13個(gè)城市的地方政府對(duì)混合動(dòng)力或者電動(dòng)出租車(chē)進(jìn)行燃油補(bǔ)貼。中國(guó)國(guó)家電網(wǎng)公司已經(jīng)計(jì)劃在北京、上海、天津三地建立汽車(chē)充電站。中國(guó)政府還加大了對(duì)電力汽車(chē)設(shè)計(jì)研究的資金投入。

2008年12月11日 這是在車(chē)展上展出的電動(dòng)治安巡邏車(chē)

　　美國(guó)麥肯錫咨詢(xún)公司的報(bào)告說(shuō)，小型電動(dòng)汽車(chē)代替燃油動(dòng)力汽車(chē)可以減少中國(guó)19%的溫室氣體排放量，有效改善環(huán)境。在汽油動(dòng)力汽車(chē)時(shí)代，中國(guó)現(xiàn)有的技術(shù)落后于美國(guó)、日本等國(guó)，而今中國(guó)希望跨越這一檻，直接過(guò)渡到電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)時(shí)代。

　　目前，日本是全球混合動(dòng)力汽車(chē)的頭號(hào)生產(chǎn)國(guó)，擁有本田和豐田等全球知名品牌，生產(chǎn)能同時(shí)使用電力和汽油的汽車(chē)。美國(guó)是該領(lǐng)域的第二大制造商。美國(guó)的雪弗萊插入式混合動(dòng)力汽車(chē)正計(jì)劃明年上市，它將采取從韓國(guó)LG公司進(jìn)口的可充電蓄電池。

　　全球汽車(chē)制造業(yè)咨詢(xún)公司CSM預(yù)測(cè)，到2011年年底，日本和韓國(guó)兩國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的總產(chǎn)量可達(dá)到110萬(wàn)輛，北美地區(qū)的產(chǎn)量可達(dá)到26.7萬(wàn)。美國(guó)能源部門(mén)已撥款250億美元，用于發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)和改進(jìn)蓄電池技術(shù)。據(jù)悉，美國(guó)國(guó)會(huì)將再?gòu)慕?jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃中抽出20億美元的撥款用于該領(lǐng)域。
 

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