要聞 | 時政 | 本網(wǎng)快訊 | 兩岸 | 國際 | 港澳僑 | 熱點(diǎn)新聞 | 大陸縱覽 | 社會 | 財經(jīng) | 教育 | 軍事 | 科技 | 傳媒 | 奇聞趣事 | 新聞發(fā)布會 | 新聞人物
要聞 | 時政 | 本網(wǎng)快訊 | 兩岸 | 國際 | 港澳僑 | 熱點(diǎn)新聞 | 大陸縱覽 | 社會 | 財經(jīng) | 教育 | 軍事 | 科技 | 傳媒 | 奇聞趣事 | 新聞發(fā)布會 | 新聞人物
美國《華爾街日報》12月16日文章，原題：中國即將來臨的合并潮
“合并”正在遭遇全球金融危機(jī)打擊最嚴(yán)重的中國行業(yè)中醞釀。
航空業(yè)可能是首先進(jìn)行合并的行業(yè)。有些航空公司的問題屬于業(yè)內(nèi)的特殊因素，比如今年早些時候的高油價等因素影響了收益。
而過量供應(yīng)等問題則顯得較為普遍。國內(nèi)外需求的減小不僅僅打擊了航空業(yè)，同時也打擊了鋼鐵、房地產(chǎn)和制造業(yè)等行業(yè)。
隨著合并的需要漸漸加大，北京似乎對推動并購很熱心。管理海外國有企業(yè)的部門預(yù)測到2010年，這些企業(yè)將減少44%。
中國政府最近首次允許商業(yè)銀行對并購行為提供貸款。上周，中國宣布了簡化并購申請程序的計劃。
