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韓國《中央日報》12月2日文章，原題：韓國也有機會參與中國鐵路建設
韓國也能從中國的鐵路建設中分一杯羹嗎？“可以。”專家們稱，盡管在土木建設、車輛等硬件方面參與可能性小，但韓國在工程監理、通信體系、自動售檢票系統等軟件方面還有機會。當然那些進軍鋼鐵、機械等領域的韓國企業也能間接收獲成效。
韓國鐵道施設公團擔任鐵路施工監理就是韓國企業打入中國鐵路行業的典型例子。該公司現在作為監理、咨詢企業參與了武漢-廣州、哈爾濱-大連區間高速鐵路的建設事業。
2006年，韓國鐵道施設公團承包了武漢-廣州鐵路工程第一區間的監理工作。該公司在法國、荷蘭和美國等參與的投標中中標。北京事務所部長許祥元（音）說道：“武漢-廣州高速鐵路的監理工作分三個區間進行，其中韓國的監理隊取得的成績最佳”，“得力于那次取得好成績，今年年初我們又接下了哈爾濱-大連高速鐵路的咨詢工作。”這項工程的預付訂金為5500萬美元。
系統整合企業三星SDS早就把地鐵自動售檢票（AFC）系統引入到中國鐵路行業。該公司已在或正在廣州5個線路、北京3個線路、武漢2個線路、天津1個線路等構建AFC系統。2002年進軍北京的三星SDS被認為是該領域最領先的技術持有企業。
同時，Prime集團下屬的建筑設計專業企業--三安在火車站設計領域也有所收獲。重慶、杭州、武漢、濟南等地鐵站的設計都是三安公司的作品。三安上海法人的代表車明準（音）強調道：“我們邀請中國各個城市的地鐵建設負責人到首爾并向他們展示首爾的地鐵站，他們都很吃驚”，“在和鐵路建設相關的各個領域中，進軍中國市場的道路都已打開。”
