【環(huán)球時報綜合報道】日本首相安倍晉三13日飛抵印度古吉拉特邦的最大城市艾哈邁達(dá)巴德機場，與莫迪進(jìn)行日印領(lǐng)導(dǎo)人首腦會晤。雙方將于14日共同參加艾哈邁達(dá)巴德至孟買的高速鐵路奠基儀式，并簽署有關(guān)核能、安保等一系列協(xié)定，并正式引導(dǎo)塊域經(jīng)濟合作倡議“亞非發(fā)展走廊”。

　　《印度教徒報》稱，此次安倍訪印，兩國領(lǐng)導(dǎo)人將就海域安全、核能及貿(mào)易等眾議題展開廣泛討論，其中的最重要行程是印日高鐵項目奠基儀式，這不但是兩國合作的標(biāo)志性項目，也很可能是莫迪任期內(nèi)最重要的外交成果之一。文章稱，日本雖然高鐵技術(shù)發(fā)展很早，但海外銷售業(yè)績并不理想，此前唯一銷往海外的臺灣高鐵項目一直處于虧損狀態(tài)，而近年來在印尼、泰國的高鐵項目又屢被中國搶走，這使得日本向印度輸出高鐵不僅是經(jīng)濟考慮，更是地緣政治的考慮，其核心要義是與中國競爭在亞洲的主導(dǎo)權(quán)。

　　安倍將在莫迪家鄉(xiāng)為印度第一條高速鐵路奠基被印日媒體廣泛認(rèn)為具有象征意義。這將是印度正式奠基的第一條、也是目前唯一的高速鐵路項目，計劃2023年投入使用。全程約500多公里，建成后時速將“高達(dá)”每小時200多公里。《日本經(jīng)濟新聞》報道稱，安倍和莫迪的生日都在9月。莫迪有意在兩人的“生日月”邀請安倍一同出席高鐵奠基儀式。《日本時報》稱，日本為拿下該項目破例大幅降低利息，從以往通常超過1%的年息降低到0.1%，甚至把通常30年的償還期延長到50年。報道稱，由于印度還希望建設(shè)其他6條高鐵，將德里、孟買、加爾各答和金奈四個經(jīng)濟中心連起來，因此安倍此行將成為“超級推銷員”，努力勸說莫迪讓印度計劃中的其他6條高鐵項目全部采取日本“新干線”技術(shù)。

　　不過，日本的“新干線”想要霸占印度市場并不容易。 有分析稱，日本在亞洲其他國家的高鐵項目爭奪戰(zhàn)中大多敗給了中國。德國財經(jīng)網(wǎng)13日稱，盡管只是建設(shè)時速200多公里的“高鐵”，但由于印度的人均收入仍很低，而且在民主國家征地十分不易，印度推廣日本高鐵可能會收不回成本。

　　遠(yuǎn)在非洲的贊比亞《時代生活》稱，莫迪希望拉來幾十億美元的投資使近乎癱瘓的印度鐵路實現(xiàn)現(xiàn)代化。根據(jù)印度官方數(shù)據(jù)，年運載2200萬人次的印度鐵路網(wǎng)每年造成近1.5萬人死亡，被稱為“大屠殺”。最近一段時間印度發(fā)生一連串列車脫軌事件，迫使莫迪更換了鐵道部長。《紐約時報》對印度高鐵項目也不看好。報道稱，印度雄心勃勃地希望建設(shè)超過1萬公里的高鐵網(wǎng)，但進(jìn)展甚微。印度擁有的世界第四大鐵路系統(tǒng)一直以緩慢、低效和搖搖晃晃著稱，雖然日本提供的新貸款和技術(shù)有助于改善印度鐵路系統(tǒng)，但甚至連印度鋼鐵公司的產(chǎn)品也無法滿足新鐵路建設(shè)需求，加上安全檢修費用高達(dá)150億美元，莫迪的龐大計劃存在許多問題。

　　【環(huán)球時報駐印度、日本、德國、加拿大記者 云天明 藍(lán)雅歌 青木 陶短房 環(huán)球時報記者 蘇靜】