投資不足、維護和改造拖延導致現在問題重重

　　“幾十年來,投資不足、維護和現代化改造幾經拖延,導致現在問題重重�！奔~約州州長安德魯·科莫認為,紐約地鐵改造的重點是加快列車更新換代、建設新的信號系統,以及改造供電網絡。

　　面對日益龐大的維護和修繕費用,如何籌措資金,成為困擾紐約州和市政府多年的難題�？颇�此前承諾拿出10億美元用于維護、改造地鐵,并要求在30天內拿出改造方案。而勒霍塔隨后提出,紐約大都會運輸管理局將實行拆除部分地鐵座位的計劃,并將增加新建地鐵、改造車站和增加工作人員等。勒霍塔要求紐約州政府為這一計劃撥款8.36億美元,并要求80億美元作為長期檢修費用。

　　紐約州政府與紐約市政府,到底誰該支付紐約地鐵的天價修繕費呢?對此,德布拉西奧與科莫各執一詞�？颇�認為,紐約市是紐約地鐵的所有者,應當為地鐵修繕出更多錢。德布拉西奧則以紐約地鐵受紐約州管轄為由,拒絕和紐約州分攤相關費用。

　　根據規定,紐約地鐵為紐約市政府所有,但由紐約大都會運輸管理局負責運營,紐約州州長科莫負責任命該局局長。據路透社報道,對于紐約地鐵,紐約市政府每年撥款10.6億美元,地鐵票收入約為60億美元。而對于紐約大都會運輸管理局提出的325億美元長期發展計劃,市政府承諾提供20億美元,州政府則承諾提供約93億美元。

　　然而,政府打算提高財政撥款需要通過極為復雜的程序。地鐵也不能隨意漲價,必須經過紐約大都會運輸管理局董事會投票批準。

　　破舊的紐約地鐵僅是美國基礎設施現狀的冰山一角

　　破舊的紐約地鐵僅是美國基礎設施現狀的冰山一角。美國總統特朗普曾說,“無法接受糟糕的美國基礎設施”。根據美國道路和交通運輸建設者協會公布的數據,美國約5.6萬座橋梁有“結構缺陷”,超過1/4的橋梁已經使用了50年以上,超過2/3的道路急需維修或是翻新。

　　為了改變現狀,特朗普提出了1萬億基礎設施建設計劃(萬億基建計劃),以改造老舊的公路、橋梁、機場及其他資產,促進就業并推動美國經濟增長。但該計劃同樣也面臨“錢從何來”的尷尬。

　　特朗普的萬億基建投資計劃,其中有2000億美元來自聯邦政府資金,但如何用這2000億美元來撬動所謂的1萬億,美國政府并沒有給出細節。

　　有分析認為,加強基礎設施建設符合美國當前的經濟現狀,民主黨和共和黨對此有一定共識,但在醫改法案遇阻之后,美國各界開始擔心特朗普政府的基建計劃能否得到國會足夠支持。鑒于該計劃可能遭到民主黨的反對而受阻于國會,萬億基建計劃能在多大程度上實現仍有待觀察。

　　(本報華盛頓8月13日電)