美媒稱,甚至在十年前,中國的汽車制造業(yè)還屬于勞動密集型產(chǎn)業(yè),技術(shù)水平相當(dāng)?shù)�。�?shù)以千計的工人在一座工廠中做著高度重復(fù)的工作,時薪略高于1美元,只有少許工業(yè)機器人散布在工廠中。但今時已不同于往日。

　　據(jù)美國《紐約時報》網(wǎng)站5月12日報道,在福特公司最新在中國東部城市杭州投建的汽車裝配廠中,至少有650個巨大的機器人在“閃轉(zhuǎn)騰挪”地裝配多用途車和中型轎車的鋼結(jié)構(gòu)。身著藍色工裝、頭戴安全帽的工人仍然會做一些焊接工作,但大部分工作都已實現(xiàn)自動化。

　　這座最先進的工廠證明了中國制造業(yè)正在經(jīng)歷的翻天覆地的變化。通用汽車公司在上海東郊和武漢設(shè)立了類似的現(xiàn)代化工廠,其他汽車制造商也正往當(dāng)今全球第一大汽車市場中國注入數(shù)以十億美元計的資金。

　　在中國企業(yè)有意提升在制造鏈中所處位置之際,機器人對中國的經(jīng)濟抱負(fù)至關(guān)重要。福特的裝配廠對面就是中國一家企業(yè)去年收購的德國工業(yè)機器人制造商庫卡公司旗下的一家機器人制造廠。

　　汽車制造商對機器人的依賴在一定程度上是受成本的驅(qū)使。盡管中國的勞動力狀況正在迅速變化,但很多跨國企業(yè)仍將大部分生產(chǎn)工作搬到了中國,這已經(jīng)導(dǎo)致藍領(lǐng)工人的工資飛速上漲。中國的計劃生育政策降低了上世紀(jì)八九十年代的出生率,再加上中國高校的錄取人數(shù)大幅增加,這已經(jīng)導(dǎo)致每年新增勞動力中愿意考慮工廠工作的人數(shù)減少了50%以上。

　　盡管仍然遠低于美國,但中國的繁華城市中藍領(lǐng)工人的時薪現(xiàn)在已經(jīng)能達到4至6美元。