專家稱印度鐵路管理混亂 列車運(yùn)行時(shí)車門或敞開(kāi)

　　印度鐵路里程大約6萬(wàn)公里，是世界上擁有鐵路公里數(shù)最多的國(guó)家之一。同時(shí)由于印度有11億人口，因此印度的鐵路系統(tǒng)也成為世界上最繁忙的鐵路系統(tǒng)之一，全國(guó)每天有9000多列客車運(yùn)行，日客運(yùn)量1800多萬(wàn)人。然而，近5年來(lái)，印度頻繁發(fā)生重大火車事故，已經(jīng)導(dǎo)致至少1220人死亡。

　　為何印度近年來(lái)鐵路事故頻發(fā)？記者連線了新華社高級(jí)記者、本報(bào)國(guó)際問(wèn)題顧問(wèn)江亞平。他于2003年至2005年任新華社駐印度新德里分社首席記者。著有《印度：一個(gè)不可思議的國(guó)度》一書。

　　江亞平說(shuō)，印度鐵路事故不斷原因有很多，其中主要原因要?dú)w咎于政府管理不善、鐵路工作人員玩忽職守，火車設(shè)備系統(tǒng)陳舊老化以及維修的缺失。“在印度，雖然火車是普羅大眾的最主要的交通工具，但政府投資不足，鐵路基礎(chǔ)設(shè)施更新?lián)Q代嚴(yán)重滯后，加上乘客眾多，鐵路不得不加班加點(diǎn)，甚至嚴(yán)重超載，這些都是火車交通事故繁多的重要原因。另有一個(gè)人為的原因是，一些鐵路成為偏遠(yuǎn)地區(qū)游擊隊(duì)和反政府武裝的襲擊目標(biāo)，這也給鐵路安全帶來(lái)災(zāi)難。”

　　對(duì)印度鐵路松散和混亂的管理，江亞平也是感觸頗深。“我在印度工作期間經(jīng)常乘火車旅行。一次我在印度最大城市孟買出差時(shí)坐火車，發(fā)現(xiàn)火車運(yùn)行時(shí)門都是敞開(kāi)的，乘客抓著欄桿，半個(gè)身子露在車廂外，有的乘客甚至就坐在車廂頂部，看得我目瞪口呆。”

　　江亞平認(rèn)為，印度鐵路的安全已經(jīng)成了交通體系里的頑疾，要全面地解決這些弊端也是非常之難。“這首先是涉及到財(cái)力。即便政府把維修和更新設(shè)備的錢撥到鐵路部門，但由于印度腐敗嚴(yán)重，經(jīng)費(fèi)層層下?lián)埽�部分�?jīng)費(fèi)自然會(huì)落入各級(jí)官員的腰包，真正用于設(shè)備維修改造的費(fèi)用不足一半。另外，印度鐵路系統(tǒng)龐大，基本上都是國(guó)營(yíng)部門，所有工作人員加起來(lái)近200萬(wàn)人，不少部門人浮于事，管理松懈，辦事拖拉。印度人相對(duì)來(lái)說(shuō)比較懶散，時(shí)間觀念不強(qiáng)，要他們嚴(yán)守紀(jì)律，嚴(yán)格管理，重視安全，準(zhǔn)點(diǎn)開(kāi)車到站，可以說(shuō)比登天還難。”(鐘卉)

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