對(duì)于共享單車(chē)在一些地方受限，朱巍認(rèn)為，不可以“一禁了之”，因?yàn)檫@更多考慮的是管理的便捷，而非用戶的方便。

　　“實(shí)際上哪個(gè)地方能停車(chē)，哪個(gè)地方不能停車(chē)，這個(gè)權(quán)力是地方政府的。可以按照城市的需求布局，國(guó)家不能統(tǒng)一規(guī)定；此外，小區(qū)里能不能停車(chē)是交給業(yè)主的，因?yàn)樾�區(qū)是業(yè)主的權(quán)利范疇，由（業(yè)主）委員會(huì)和業(yè)主大會(huì)（來(lái)決定），不是物業(yè)公司來(lái)決定�！�

　　朱巍認(rèn)為，一定要吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。以前市政系統(tǒng)的公共自行車(chē)，之所以沒(méi)有發(fā)展起來(lái)，主要原因在于要求固定區(qū)域停放。這一規(guī)定下，很多人因?yàn)椴惶�方便就不再使用了，所以�?duì)于共享單車(chē)，“也不能隨便制約，或者是要求停放在什么地方，這是有問(wèn)題的。即停即放即走是共享單車(chē)的優(yōu)勢(shì)所在�！�

　　該如何更有序地管理共享單車(chē)，服務(wù)于公共交通？王浩認(rèn)為，需要政府、企業(yè)和公眾共同參與。從政府角度來(lái)說(shuō)，要對(duì)重點(diǎn)區(qū)域，比如說(shuō)景區(qū)、步行街、地鐵等交通樞紐劃定可以停放的區(qū)域；另一方面，因?yàn)榻煌ǖ膯蜗蛐�，在一些局部區(qū)域并不適合共享單車(chē)，政府要在這種區(qū)域做一些管理，不允許停放共享單車(chē)。企業(yè)可通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)，預(yù)測(cè)某一區(qū)域，某一時(shí)間段內(nèi)車(chē)輛積壓現(xiàn)象，做一個(gè)預(yù)判和應(yīng)急方案，要及時(shí)利用運(yùn)輸車(chē)，把共享單車(chē)調(diào)到其他地方，避免車(chē)輛積壓造成交通擁堵。公眾也要增強(qiáng)自我約束。

　　朱巍認(rèn)為，停車(chē)空間的問(wèn)題，政府要解決，“因?yàn)楝F(xiàn)在給公交車(chē)、機(jī)動(dòng)車(chē)的（停車(chē)空間）實(shí)際上太多了。自行車(chē)連停車(chē)的地方都沒(méi)有�！�