蘇州電動車成“馬路殺手”擬立法要求騎車戴頭盔

　　以后，騎電動車戴頭盔或?qū)⒊蔀橐豁椨残砸?guī)定。

　　2009年，蘇州市發(fā)生道路交通事故3000余起，而電動車已成為交通事故中最大的馬路殺手。一般來說，只要電動車和其他機(jī)動車發(fā)生碰撞，電動車騎手非死即傷，其中，有一半死亡。而南京交警五大隊統(tǒng)計的有關(guān)數(shù)據(jù)也顯示，每天30多起交通傷人事故中，有近20起與電動車有關(guān)。日前，記者從蘇州市道路交通傷害干預(yù)項目啟動儀式上獲悉，目前蘇州交巡警已草擬出應(yīng)對方案，即規(guī)定今后蘇州市民騎電動車，須戴安全頭盔。據(jù)悉，該方案即將送交有關(guān)部門審核和征求意見。

　　驚人數(shù)據(jù)

　　電動車交通碰撞致死率高達(dá)50%

　　據(jù)蘇州市公安局交通巡邏警察支隊副政委陶韌介紹，去年蘇州市道路交通機(jī)動車事故排在前五位的分別是：未按規(guī)定讓行、違反交通信號、無證駕駛、酒后駕車、逆行。根據(jù)死因信息報告，2009年蘇州市交通損傷列死因第4位，其中，機(jī)動車輛交通事故死亡占傷害總數(shù)的30.73%，非機(jī)動車占11.33%，而電動車則是頭號馬路殺手。

　　“電動車的碰撞致死率很高，能達(dá)到50%。”陶韌告訴記者，這主要是因為現(xiàn)在市場上的很多電動車，其實際時速能達(dá)到50到60公里，甚至有的電動車時速能達(dá)到120公里，快得驚人，速度并不比汽車低。然而，在速度不斷加快的情況下，這些電動車相應(yīng)配套的剎車等系統(tǒng)卻沒能跟上，造成安全系統(tǒng)低下，一旦發(fā)生交通事故，非死即傷。

　　每天30起事故中有20起是電動車

　　南京市區(qū)目前電動車保有量在85萬輛左右，因為便捷省力，越來越多的人選擇電動車這種出行方式。參與交通的頻率越來越高，發(fā)生事故的幾率也隨之加大，交警五大隊曾對電動車引發(fā)的事故進(jìn)行過統(tǒng)計，發(fā)現(xiàn)傷人事故每天有30多起，其中近20起與電動車有關(guān)。無獨(dú)有偶，交警三大隊也進(jìn)行過這方面的分析，發(fā)現(xiàn)電動車事故一直在逐月攀升，目前已經(jīng)成為嚴(yán)管的對象。“電動車現(xiàn)在的速度都很快，一旦發(fā)生事故，駕車人會受到較大傷害，甚至死亡。”

　　一名民警告訴記者，曾有這么一起案例，一名男子駕車沿定淮門大街由東向西行駛，在左轉(zhuǎn)彎過程中，與一輛電動車發(fā)生碰撞，電動車后座還載有一人，碰撞導(dǎo)致電動車上兩人摔倒受傷，騎車人經(jīng)搶救無效死亡。

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