民航局放“兩艙”票價 “折扣令”成“漲價風”?

民航局放開“兩艙”票價管制 國航京穗航線頭等艙從2550元漲至3910元

　　一個多月前，民航局、發改委印發通知，將兩艙（頭等艙、公務艙）票價定價權交由航空公司自主定價。乘客原以為今后可以買到便宜的兩艙票價了。不過，一個月后，這個“折扣令”卻引發了漲價風。

　　國航率先對7月15日后的43條國內航線兩艙票價的最高價全面上調。東航、深航及上航相繼宣布“兩艙”價格上調方案。兩艙機票價格均比以前大幅上漲。

　　目前，頭等艙、公務艙甚至經濟艙，航空公司已將其基礎價格漲至歷史高點。價格上漲帶來的反而是服務的“縮水”，為了增加飛機上的座位數，客座距離越來越窄，餐食也越來越簡單……

　　公商務乘客成“待宰羔羊”

　　國航同時也規定頭等艙和商務艙在最高價基礎上實行市場調節價即為折扣價，但記者昨天查詢到，7月15日起，國航已經調整了價格的43條航線中，折扣票出現的并不多。

　　同樣以7月15日國航廣州至北京航線為例，當天國航共有8個航班，只有在3個航班的頭等艙艙位上放出了3400元的折扣價，其他7個航班的頭等艙票價均執行最高價3910元。即便是3400元的折扣價也遠高于調價前的頭等艙票價2550元。

　　“有兩個原因導致最高價調整的最后就是價格上調”，名客旅行董事長萬以堅說，“第一，乘坐‘兩艙’的旅客大多是公商務人士，他們對價格一點都不敏感，只對航班的時間有要求；第二，頭等艙和商務艙的數量較少，在航空旺季時很容易就能‘執行’最高價。”

　　民航局的初衷是，不再硬性規定“兩艙”票價，讓航空公司依靠差異化服務來制定“兩艙”價格，提升航空公司收益。但卻反而成了航空公司漲價的“紅頭文件”。

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