面對快遞大軍 高校各出奇招———

　　校園快遞是困擾各大高校的一個共同難題。近日，清華大學邀請師生一起設計、建設了一座“學生區快遞服務點”，實現了“快遞公司送件不進校，學生收件不出校”。

　　本報訊 每天有近6000件快遞要分發到全校數十座宿舍樓，100多輛快遞三輪車和機動車穿梭于校園內。接收時間不方便，宿舍樓門口快件堵路，校內交通安全隱患，由快遞引發的一系列問題曾一度困擾清華學生。記者近日發現，清華大學在清華園最北邊的紫荊14號公寓樓西側建成了一座“學生區快遞服務點”,為破解快遞服務“最后一百米”的難題進行了有益探索。

　　記者看到，“學生區快遞服務點”是一座只有頂棚，沒有圍墻的建筑，地面上整齊地擺放著數千件快遞包裹，學生們則在一排長桌外排隊等候取件。只要報出快遞公司和收件人的名字，陳經理和他的2名手下就能在幾秒鐘內找到包裹，交給學生。

　　陳經理是申通、圓通、韻達、天天4家大快遞公司共同派駐在清華大學學生區快遞服務點的經理，4家公司每天定時把快件送到這里，再由陳經理負責分發給學生。“我們4家每天（送到清華的快件）至少有3000多件，大約占清華一天所有快件的70%。”他告訴記者。

　　記者注意到，服務點的后面有一道小型的校門，各快遞公司的車輛停在校門外，快件被登記后搬進服務點。學生在服務點前面簽字收件。這樣，快遞員不用進校園就完成了任務，學生不用出校園就拿到了快件。在小校門的旁邊，甚至還為快遞員們建了一座公共廁所。據清華物業管理中心綜合治理辦公室主任李軍介紹，這道門是學校的防汛通道門，平時關閉，現在它又發揮了第二種作用。

　　“我們算是中國電子商務發展的見證者。”李軍告訴記者，5年前清華每天的快遞還只有幾百件，而眼下每天已經有近6000件。清華校園巨大，本科生、研究生住宿很分散，出于方便學生的考慮，清華沒有像有些高校那樣禁止快遞進入校園。但是去年以來，穿梭于校園的快遞公司車輛越來越多，甚至發生過和學生自行車剮蹭碰撞的事故，而遇到雨雪天氣快遞員工占用樓內安全疏散通道也帶來一些安全隱患。在學生們的建議下，物業管理中心想到設計一個收發平臺，解決這個問題。收發平臺的最終設計方案出自清華美院裝潢設計專業大四學生楊瀟輝之手，清華建筑設計院在結構上進行了完善，于5月中旬建成投入使用。

　　一位剛取了快件的女生告訴記者，她和同學們都對這個“快遞服務點”很滿意。“雖然取件的距離遠了點兒，但再也沒有快遞員總堵在女生宿舍樓下，白天上課做實驗的時候也不會收到快遞員‘快來收件’的催促短信了。”

　　現在“快遞服務點”每天開門時間是早8點到晚8點。“我們的目標是未來實現24小時服務，以方便那些整天忙于做實驗，半夜才有時間取件的研究生和老師們。”李軍說。

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　　各高校“招數”

　　大體分四類

　　記者了解到，北京各高校針對校園快遞難題嘗試的做法大體可分為四類。

　　第一類：校外擺攤　以北大為代表，即禁止任何快遞公司人員和車輛進入校園，快遞公司只能在校門外“擺攤”，快遞員以手機短信的形式通知學生來取件。每天中午和傍晚兩個高峰時段，北大南門外的海淀路上遍布各快遞公司的“攤子”。此類高校還有中國政法大學、北京林業大學、語言大學、地質大學、傳媒大學、二外等。

　　第二類：校內擺攤　以北航為代表，即在校園內設立一個到多個取件點，允許快遞公司進入校園，但只能在校方圈定的地點“擺攤”，等學生來取件。這樣把校門外的快遞攤子搬進了校內，目的是方便師生。

　　第三類：引入第三方　以北師大為代表，北師大禁止快遞公司的車輛進入校園，同時引入一家物流企業“城市一百”進入校園，師生們可以選擇這家快遞，同時其他快遞公司可以與之合作。

　　第四類：校內設點　人民大學和清華大學一樣，單獨出招。今年3月，人大在學生公寓旁邊建起了一整面墻的數百個全自助式“智能快遞柜”，同時引入第三方。各快遞公司將當日快件統一交給第三方，由第三方負責發放到各個柜子里，并以短信的方式將取件密碼和取件方式發給收件人，師生全天24小時都能憑密碼取件。

　　據悉，市郵政管理局、市教委、市商委去年8月甚至為此出臺《關于做好高等院校校園快遞服務工作的意見》，建議各高校結合自身實際，采取設立高校快件派送收發室、依托校內郵局所完成快件派送、劃定快件集中派送場所、引入第三方快遞服務企業等方式，完成校內快件派送。（記者　雷嘉）

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