中國臺灣網(wǎng)9月18日消息　兩岸周末包機(jī)上周出現(xiàn)歷史新低，載客率明顯下滑。臺灣航空業(yè)者表示這應(yīng)是短暫現(xiàn)象，主要是受到臺風(fēng)以及中秋包機(jī)時間重復(fù)的影響；觀察未來兩周的訂位都有8到9成。

　　據(jù)臺灣媒體報道，兩岸周末包機(jī)過去三周呈現(xiàn)一路下滑，上周甚至首度衰退到8成以下，似乎為一路紅火的兩岸周末包機(jī)潑了一桶冷水。對此，臺灣航空業(yè)者表示，冷水的源頭是臺風(fēng)“森拉克”以及中秋節(jié)包機(jī)，其中，中秋節(jié)包機(jī)的班表與周末包機(jī)接近，因此分散了部分客源，臺風(fēng)則是讓不少旅客延后行程。

　　以臺灣“華航”及長榮航空為例，長榮9月份第一周的搭載率，上海航線仍維持93%，北京航線73%，廣州航線7成，第二周上海航線84.6%，北京85%，廣州78%，目前9月份第三及第四周的訂位狀況，上海85%，北京8成，廣州7成，整體而言9月份到目前為止，比8月份大約減少5個百分點。

　　至于“華航”的座位銷售狀況差距不大，上海北京比較穩(wěn)定，未來兩周的訂位，前往大陸航程大約有9成，返回臺灣航程則是有超額訂位的情形，以北京為例，26日訂位滿檔，29日有7成。

　　中秋包機(jī)推出，立刻讓周末包機(jī)的載客率下滑，是否意味著業(yè)者口中的大量增班，恐怕并不符合市場的供需狀況？臺灣業(yè)者還是抱持樂觀看法，認(rèn)為還是有很大的需求并未被滿足，最近的載客率下滑，應(yīng)該只是短暫現(xiàn)象。

　　此外，“華航”表示本周起推出上海及北京航線的頭等艙服務(wù)，看準(zhǔn)臺商的商務(wù)需求，目前訂位狀況幾乎都是以返回臺灣的賣得最好，前往大陸航程每趟飛機(jī)大約有兩人選擇搭頭等艙。（高大林）