編者按：近期，光明網策劃推出“理響中國·春江水暖鴨先知”理論融媒體系列視頻，邀請權威專家學者，走進我國各地的產業園區、企業車間等生產一線，探訪一個個企業創新發展的生動故事，共同探尋我國經濟發展的新動能、好經驗。本期視頻，中國社會科學院經濟研究所研究員張小溪走訪安徽蕪湖低空產業園，探尋當地如何在十來年間實現從“產業荒漠”到“創新雨林”的成功蛻變，如今不出產業園就能自主生產一架飛機。

　　【文字實錄】

　　張小溪【中國社會科學院經濟研究所研究員】：一份外賣，只需要20分鐘，就能從城里的商場送達30公里外的鄉村民宿。提供這般“神速”服務的，不是快遞小哥，而是一架架無人機。今天，在安徽蕪湖，低空經濟正在趁勢起飛，“低空+物流”“低空+文旅”“低空+通勤”“低空+消防”等場景不斷“上新”，逐漸走進人們的日常生活和千行百業，從望而卻步的小眾體驗轉為觸手可及的大眾體驗。

　　閆懷強【聯合飛機集團副總裁】：聯合飛機集團目前成立13年，一直致力于工業級無人機和航空級無人機的發展。這一款是我們的Q20多旋翼無人機，它有很多應用場景。這一個是我們和中國郵政共同打造的一款類似于長航時、長距離的無人機。

　　比如說，在蕪湖市中國郵政的分發點到西河古鎮，每天有兩趟黨報黨刊的運送，正常的話，路程往返加起來得兩個小時，無人機運送單程23公里只需要大概16分鐘，往返總共半小時。此外，它還有很多應用場景，像我們跟衛健委合作，利用無人機配送藥品、血漿等緊急醫療物資，可以解決堵車問題，實現快速到達。

　　閆懷強：這是農業植保無人機。我們小時候背著噴霧器去打農藥，一天也就打個幾畝地。現在用這一款植保無人機很快就能一片地灑過去，效率直接提升幾百倍。它的應用成本也很低，一畝地平均下來也就是5塊錢左右。

　　閆懷強：這一架是TD550無人直升機，它載重可以到200公斤。國網很多都需要巡檢，比方說高壓巡檢，以前都是人像走鋼絲一樣在上面巡查，很危險。現在用這款無人機就可以實現空中巡檢。在其他行業，比如說應急消防，一般登高車的噴射距離是八九十米。現在無人機可以帶水帶水槍直接飛到100米以上，直接就把高層的滅火場景覆蓋了。

　　張小溪：新技術開發出了新的應用場景，也激發了一些新的需求。您怎么看待未來低空經濟發展的方向呢？

　　閆懷強：第一個事就是造飛機，像今天大家在聯合飛機看到的這十余款無人機，它是低空經濟發展的基礎。第二個是搞基建，一個是起降點，一個是通訊，像三大運營商，還有衛星通信、普通鏈路等等，再有就是低空智聯網。像我們的智聯網，飛機實時回傳的畫面，可以回傳到我們這個系統。

　　張小溪：作為依托于新技術產生的新業態，低空服務的興起和發展，給我們的生活和生產經營帶來更多精彩可能。這背后，離不開整個低空產業的飛速發展和支撐。2013年，當通用航空仍被視為“小眾產業”時，蕪湖便聯合中國電科引進奧地利鉆石飛機生產線，打下產業“第一根樁”，以“缺什么補什么”的精準招商策略，構建起覆蓋航電系統、發動機、螺旋槳等百分百自主配套的全產業鏈。這種“鏈主企業與配套企業協同進化”的生態，讓蕪湖成為“造一架通航飛機不出城”的低空裝備基地。

　　平麗浩【中電科蕪湖鉆石飛機制造有限公司高級顧問】：我們是第一家進園區的企業，當時是跟奧地利鉆石公司合資引進生產，所有的包括緊固件、發動機、航電系統都是從國外進來的，所以生產一架飛機是非常不容易的。經過十幾年的發展，現在園區大概有200多家企業，不出我們園區就能夠裝配生產一架通用飛機。尤其是三大件——發動機、航電系統、螺旋槳，在一個園區里頭能夠有滿足適航要求的這樣一些核心的部件，在國內可能是獨一份的。這個過程中也是充滿酸甜苦辣。我們是整機企業，當時提了需求以后就找相關企業來合作。為了發展更方便，他們也搬到了這邊，所以帶動各個核心零部件企業一起來研究、一起來攻關。

　　張小溪：你們其實不只是起到“領頭羊”的作用，在整個產業鏈條發展的過程中也是發揮了“潤滑劑”的功能。現在都講智能制造，您覺得高科技對于我們的產業發揮了什么作用？

　　平麗浩：有人機一定是要跑道，現在我們國家通航機場還是比較少，所以它的應用有局限。現在無人機搞垂直起降后，只需要很小的一個起降點就行了，它的應用場景也會不斷增加。隨著技術的發展，尤其是像一些控制系統、固態電池發展以后，后面的續航時間可以更長一點。另外一個就是法規，原來的法規主要是針對有人機，無人機的法規現在還相對缺。隨著法規完善以后，應用場景也會更加豐富。

　　張小溪：您怎么看待未來的低空經濟的發展前景？

　　平麗浩：低空經濟對于降低物流成本是很有潛力的。中短程物流無人機，跟高速公路運輸比，成本還是高，這個要靠技術進步來降低。光伏的發展就有這樣的過程，光伏原來也很貴，一開始也是成本下不來，隨著技術進步后，光伏一度電是很便宜的。我們現在飛機的生產成本很高，為什么？批量太少，如果能有汽車產量的百分之一、千分之一，那成本馬上就下來了。

　　張小溪：現在低空經濟這么火爆，我相信未來航空產業來造飛機的耐心資本會越來越多。

　　張小溪：作為一種新型經濟形態，低空經濟的科技含量高、產業鏈條長、成長性和帶動性強，是新質生產力的典型代表，也是培育發展新動能的重要方向。近幾年，不論是中央經濟工作會議還是政府工作報告，都對發展低空經濟作出系列部署，多次提出要推動低空經濟等新興產業安全健康發展。

　　在這次走訪中，我們發現，蕪湖打破了重制造、輕應用的產業魔咒，通過場景創新打通技術到市場的最后一公里。一方面，聚焦于政府端的剛性需求，比如開發應用于救急的指揮機、防汛無人機等產品，深度融合到國家的應急體系。另一方面，積極開拓消費端的潛力市場，打造無人機外賣的配送、航空城市觀光等服務，讓低空經濟真正地飛入尋常百姓家。通過“低空+物流”“低空+醫療”等場景的不斷創新，構建起了通過需求牽引技術、應用反哺研發的正向循環。這種以場景培育產業的邏輯為新技術的商業化提供了一個最佳的試驗場。

　　當無人機載著外賣穿越城市的天際線，當裝備“中國芯”的發動機推動國產飛機翱翔藍天，蕪湖這座“天空之城”正在書寫著中國低空經濟的未來圖景。蕪湖的實踐揭示了一條可復制的產業躍遷邏輯：以前瞻性戰略錨定賽道，以全產業鏈的聚合夯實產業根基，以場景創新激活產業生態，可以實現從“產業荒漠”到“創新雨林”的一個成功蛻變。