央視網(wǎng)消息（記者 王莉莉 報(bào)道員 崔明明 趙哲昌 ）：在山西山區(qū)鐵路沿線上有這么一群特殊的值班人，每到冬季，他們就會(huì)走進(jìn)漆黑的隧道清除因滲水形成的冰柱，以確保貫穿我國(guó)中西部鐵路動(dòng)脈的太中銀鐵路，每年完成6千萬(wàn)噸西部能源的東運(yùn)重任，以及68趟列車的安全通行，這群人被稱做“隧道打冰人”。

　　作為亞洲第三長(zhǎng)的呂梁山長(zhǎng)大隧道，其全長(zhǎng)20.7公里，是呂梁通往外界的交通要道。隧道地處山區(qū)，常年有山泉水流進(jìn)隧道，隨著氣溫驟降，只要一晚上時(shí)間，隧道里就會(huì)結(jié)出上百個(gè)“冰溜子”，如不及時(shí)清理，會(huì)對(duì)隧道邊墻、道床、水溝蓋板結(jié)構(gòu)表面造成損害，對(duì)客車的運(yùn)行造成重大安全隱患。

　　此時(shí)，頭戴照明燈，拿著特制扒鎬、鋼釬的太原鐵路局太原南工務(wù)段的職工就會(huì)出現(xiàn)在這里，他們站在梯子上，綁上安全繩，扒鎬砸冰的同時(shí)還要注意不能傷到電纜。就這樣，不停地敲冰、撒鹽，只為保證時(shí)速160公里的列車能安全通行。

　　同樣，全長(zhǎng)434公里的太焦鐵路是晉煤外運(yùn)的重要通道，每隔4小時(shí)，太原局太原工務(wù)段榆社橋隧車間的職工，就會(huì)對(duì)沿線6座隧道的42處結(jié)冰隱患點(diǎn)進(jìn)行清除。

　　工長(zhǎng)程許良說(shuō)，他們用的冰桿長(zhǎng)6米，由3節(jié)鐵桿組成，每根有40斤重，如果掌握不好，鋒利的冰碴和冰塊會(huì)隨著冰桿往下掉，他們經(jīng)常被掉落的冰塊砸傷頭和臉。

　　在零下20攝氏度的工作環(huán)境里，這些打冰隊(duì)員們頭上卻冒著熱氣，雖然叫“打冰隊(duì)”，但實(shí)際上打冰只是他們工作的一部分，他們還要檢查設(shè)施設(shè)備、線路情況。每年春運(yùn)，他們都堅(jiān)守在崗位上，用打冰5000余立方米的成績(jī)，換來(lái)列車的暢行無(wú)阻。