成渝鐵路建設的火熱場面。（資料圖片）

　　作為“新中國建設史上第一個奇跡”，成渝鐵路改寫了“蜀道難，難于上青天”的歷史，為沿線各地經濟社會發展打開了一扇新的窗口。

　　成渝鐵路西起成都，向東南行進，線路跨出成都平原，穿越龍泉山，沿沱江右岸簡陽、資陽、資中到內江，橫跨沱江，經隆昌、榮昌、大足郵亭鋪、永川朱楊溪，沿長江經江津抵達重慶，與通往出川的主要公路及長江航運銜接。

　　記者在重慶江津德感工業園區采訪時看到，成渝鐵路繞園而過，園區內設有古家沱站、油溪站等列車站點。據了解，該園區目前已引進164家機械裝備制造類企業，形成了從零部件到總裝的裝備制造產業集群。

　　重慶齒輪箱有限責任公司是位于德感工業園的一家以研發和生產高、低速重載齒輪箱為主的大型國有軍工企業。“公司前身為國營永進機械廠，始建于1966年。”公司相關負責人告訴記者，上世紀80年代初，公司通過引進國外先進的齒輪箱設計和制造技術，創新開發出適用于多種行業的齒輪箱，并通過成渝鐵路發送到全國各地，這些產品被應用于建材、冶金、風電、航運、石化等行業。

　　重慶市檔案館副館長唐潤明說，成渝鐵路貫穿四川盆地，把重慶和成都乃至沿線10多個城市串聯起來，實現生產要素流動和資源優勢互補，極大地促進了鐵路沿線的生產力發展。

　　統計數據顯示，在成渝鐵路通車后到重慶直轄前，成渝兩地及鐵路沿線城市的地區生產總值，占到了全川的40%以上。到1952年底，重慶工業生產就超過了新中國成立前的水平，全市工業總產值和社會商品市場銷售總額均比1950年增加了50%以上。

　　隨著成渝鐵路的通車，沿線居民的生活也發生了變化。據統計，到20世紀90年代初，成渝鐵路沿線年人均工農業總產值從通車前的183.2元提高到3218元，是之前的17.57倍。

　　“成渝鐵路通車后，1200多種過去不能外運的西南特產，開始大量運往華東、華北等地區，運價大幅下降。”重慶市委黨史研究室專家艾新全介紹，永川的大米用火車運到重慶，運價只合從前的四分之一。永川的煤用火車運到成都，每噸煤價由過去的80萬元（舊幣）降到25萬元左右。內江糖到重慶，運價也減少了三分之二。

　　得益于成渝鐵路的帶動，沿線產業開始快速發展。位于重慶榮昌區的廣順場站是成渝鐵路上的一個車站。記者了解到，成渝鐵路通車后，每年有來自重慶永川、榮昌等地的上百噸優質煤炭，沿著一條專用貨運鐵路支線，從廣順場站接入成渝鐵路，向東至重慶，向西至內江、成都等地，源源不斷地為鐵路沿線地區工業經濟輸送“動力”。

　　如今的成渝鐵路廣順場站，早已不是簡陋的煤炭轉運站。記者在該站采訪時看到，這里已經建起了集倉儲、裝卸、物流、商貿等于一體的榮昌商貿物流園。在物流園7000平方米的集裝箱裝卸區，大型機械不停運轉，平穩有序地進行集裝箱的裝卸。

　　“目前，物流園進出的貨物主要有陶瓷、糧食和飼料等產品。”榮昌商貿物流園運輸公司副經理楊軍告訴記者，集裝箱貨物裝配好后，將通過鐵路專用線運送至廣順場火車站，再通過該站運至重慶果園港中轉，或者直接運至全國各地。

　　四川內江是成渝兩大城市間的交通要塞和沱江流域物資集散地，當地以盛產蔗糖、蜜餞著稱，有“甜城”美譽。成渝鐵路建成后，內江的蔗糖開始源源不斷地運往全國各地。

　　內江車務段原紀委書記鄒正權介紹，由于物流不暢，自貢井鹽以前只能通過人畜馱運外銷，產量不高，產品單一。20世紀六七十年代，自貢鹽化工開始起步，利用成渝鐵路從外運入井鹽開采和冶煉的大型裝備，再利用這條鐵路大規模運出產品。

　　在黨的領導下，成渝鐵路和著時代的節拍律動。1987年，成渝鐵路全線進入電氣化時代，鐵路年輸送能力由400萬噸提高到1300萬噸，相當于新修了一條成渝鐵路，極大促進了成渝經濟帶的發展。1998年全線路運輸能力達到2876萬噸，是新中國成立初期設計能力的14倍多。2004年成都至內江段完成應急擴能改造，運輸能力進一步提高。

　　而今，雖然成渝高速公路、成遂渝鐵路、成渝城際鐵路先后開通，但成渝鐵路仍是聯系成都與重慶及其所輻射的川西川東地區的重要交通干線。2020年，成渝鐵路貨物運輸周轉量98.4億噸公里，沿線各站的貨物發送量、到達量分別為361.1萬噸、1712.9萬噸。

　　唐潤明說，正是在成渝鐵路帶動下，沿線城市間的交流與合作日益頻繁，有力提升了川渝地區在西部的整體地位和經濟輻射能力。

　　2020年1月，成渝地區雙城經濟圈建設上升為國家戰略，中央賦予了成渝地區新的歷史使命和時代機遇。一年來，川渝兩地簽署合作協議200多個。據了解，在川渝兩地共同實施的31個重大項目中，成渝城際鐵路已于去年底提速提質，運行350公里時速的復興號動車組，重慶到成都實現了“高鐵一小時通達”。

　　內江榮昌現代農業高新技術產業示范區是川渝兩省市政府提出的毗鄰地區共建9個合作功能平臺之一。2月18日，該示范區2021年第一批重大項目集中開工儀式在重慶榮昌、四川內江兩地舉行，6個重大項目、近30個子項目同步開工，涵蓋了農業科技創新、道路基礎設施和生豬柑橘稻漁特色產業，總投資額148.67億元。

　　成渝“雙城記”越唱越精彩。近日，川渝兩省市政府聯合印發《成渝地區雙城經濟圈便捷生活行動方案》，明確在2021年底前，推動實施以交通通信、戶口遷移、就業社保、教育文化、醫療衛生、住房保障等為重點的便捷生活行動。成渝兩地率先在成渝城際鐵路沿線各車站間推行“公交化”票制，開發月票、計次車票等，開通預儲值模式的鐵路e卡通；推動實現公交地鐵一卡通；規劃開行10條以上跨省城際公交線路。（經濟日報-中國經濟網記者 吳陸牧）