央視網(wǎng)消息：有這樣一群人，他們技藝精湛、執(zhí)著堅守，他們不斷創(chuàng)新，追求極致。航空發(fā)動機是飛機的心臟，給飛機發(fā)動機維修就是在心臟上做手術(shù)，孫紅梅就是這個“主刀醫(yī)師”。

　　航空發(fā)動機維修，世界機械維修中難度最高的技術(shù)之一。2013年，一批某型軍用飛機發(fā)動機機匣損壞，國內(nèi)沒有成功修復(fù)這種機匣的案例。如果無法修復(fù)，將意味著三十多架飛機變?yōu)閺U鐵。孫紅梅主動請纓維修這批機匣。機匣內(nèi)部構(gòu)造就像俄羅斯套娃，一層又一層，故障點多發(fā)生在腔內(nèi)，查找困難。

　　孫紅梅在機匣外殼上切割出半個手掌大小的窗口，通過仿真建模和封閉檢測搞清內(nèi)部結(jié)構(gòu)，查找故障點，而這個窗口不能開大，否則就會引發(fā)機匣變形，只能報廢。

　　有些故障點在切口的視線盲區(qū)，微型焊槍也無法準確完成焊接。

　　那兩個月，孫紅梅苦苦思索著解決方案，體重一下子減了十斤。

　　通過鏡子反射找尋死角焊點，實現(xiàn)精準仰焊，這一道工序后來被命名為“鏡面反光仰焊法”。她成功解決了這款機匣死角故障的修復(fù)難題。

　　最后的關(guān)鍵，就是把打開的窗口復(fù)原。通過精確的工藝參數(shù)，她把修復(fù)的變形誤差控制在0.003毫米。產(chǎn)品修理精度不斷提升，再一次實現(xiàn)了技術(shù)的跨越。修復(fù)后的機匣，從性能到使用壽命，與原配件沒有任何差別。