【城市綠道串起美好生活】

　　光明日報記者 王勝昔 光明日報通訊員 馬林

　　城區道路兩側的生態廊道如詩如畫，鐵路、公路沿線公園滿目蒼翠，龍湖、西流湖碧波蕩漾，公園綠地星羅棋布……“如今的鄭州，已經成為名副其實的‘北國江南’，家門口就是公園，可以休閑、散步、鍛煉身體。”在河南鄭州生活了半個多世紀的退休教師張秀英老人自豪地說，現在的鄭州，用“綠道繞城走，人在景中行”來形容，一點都不為過。

　　20世紀50年代初，鄭州是一座僅有77株行道樹的“風沙城”。改革開放以后，鄭州市園林綠化走上了“綠化，美化城市，改善城市環境，保持自然生態平衡”的發展新階段，逐年加大道路綠化和公園建設投資，中原路、建設路分車綠帶建設全國領先。1985年，鄭州市以35.25％的綠化覆蓋率榮膺“綠城”美譽，由此培植了鄭州綠色發展的文化底蘊。

　　目前，鄭州市鐵路沿線掀起了綠化高潮。“一個月前這一帶還是臟亂差的地方，小散企業和租賃廠房很多，周邊群眾生活環境非常惡劣。”在管城區鐵路沿線生活了40多年的魏金成說，“鐵路沿線綠化提升項目像變魔術一樣，把一個臟亂差的地方，變成綠樹成蔭、鮮花盛開的地方，由原來的‘城市瘡疤’變成了附近居民健身游玩的好去處。”

　　鐵路沿線的整治和綠化提升，是近年來鄭州市生態廊道建設和國土綠化提速行動的一個縮影。“生態廊道建設是鄭州都市區新型城鎮化的引領工程，全市上下圍繞‘綠’，按照市區聯動原則，市級單位負責統一規劃、統一標準、統一協調，各縣市區、管委會作為實施主體，把生態廊道建設作為日常工作重點。”鄭州市生態環境局局長王春曉介紹，2012年以來，鄭州市在總結國內外廊道建設經驗的基礎上，因地制宜提出廊道建設的基本思路，即在城市“組團發展、廊道相連、生態隔離、宜居田園”的布局下，通過中心城區到縣市、到鄉村，用交通道路相連，兩側建設20至50米的綠化廊道。廊道里建設有自行車道、人行步道，配置公交港灣、休閑驛站，實現“公交進港灣、行走在中間、輔道在兩邊、休閑在林間”，達到交通、人行、綠化、生態的和諧統一。今年工作的重點是把鐵路沿線、高速公路出入口、互通立交、國省干線、鄭州機場高速作為綠化提升的重點，把生態綠道向四周延伸，讓更多群眾受益。

　　如今，每逢節假日，總能看到不少喜歡騎行的鄭州市民沿著中原西路騎行。為了方便市民，鄭州在中原西路綠線范圍內設計了慢行步道和自行車道，同時，慢行步道和自行車道相互分離，讓行人和騎行者在灌木與林蔭樹間穿行，真正達到人車分離，快慢分離。

　　利用水系優勢，鄭州市在水系兩側同時進行綠道建設。鄭州市在南水北調生態文化公園、熊耳河、七里河、十七里河、昆麗河、如意河、東風渠、雙鶴湖、龍湖、鳳渠等濱河綠地內建成綠道83.39公里，在建的賈魯河、魏河、潮河等綠道148公里。南水北調生態文化公園將建設成為集生態涵養、文化傳承、休閑游憩于一體的，展現中原魅力的風景長廊，公園采用“一水、兩帶、五段、多園”的功能性總體布局，體現“林水相映、林城共興”。在公園兩側各規劃2至3米寬的人行道和3至4米寬的自行車道，并設置羽毛球場、小型足球場等健身場地，形成沿河慢行綠道。

　　“目前，鄭州城市綠道的總長度已達3588公里。這些城市綠道猶如一條條綠色走廊，串起了市內的公園、游園、公交港灣、休閑驛站，也串起了鄭州市民心中的綠色情結。”王春曉說，隨著鄭州市生態廊道建設任務的全面完成，一個嶄新的、生態的、現代化的城市交通綠化體系將呈現出亮麗生態景觀。

　　《光明日報》（ 2019年04月06日 01版）