中新網(wǎng)北京12月27日電 (吳濤)共享單車自誕生以來已近兩年，原來曝出的問題有改善沒？近來，記者對(duì)共享單車進(jìn)行了“回頭看”，發(fā)現(xiàn)企業(yè)加大了運(yùn)維力度，亂停亂放問題有所好轉(zhuǎn)；但用戶騎到壞車的情況依然時(shí)有發(fā)生。隨著共享單車用戶群體的擴(kuò)大，還引發(fā)了一些新現(xiàn)象。

　　亂停亂放有好轉(zhuǎn)

　　近來，記者在北京走訪，發(fā)現(xiàn)一些新氣象，原來被共享單車堵得水泄不通的地鐵口有好轉(zhuǎn)，起碼不再影響路人通行。

　　記者在某地鐵口蹲點(diǎn)發(fā)現(xiàn)，幾乎每天早晚高峰都有共享單車運(yùn)維人員在場(chǎng)，指揮車輛有序停放，手里還拿著一個(gè)“檢測(cè)器”，不時(shí)在單車智能鎖處掃一下。“這個(gè)主要是檢測(cè)智能鎖好壞以及是否還有電量。”運(yùn)維人員說。

　　摩拜和ofo接受中新網(wǎng)記者采訪時(shí)均表示，在運(yùn)維方面，他們針對(duì)性地加派了線下運(yùn)維人員、加強(qiáng)管理維護(hù)高效調(diào)度車輛、平衡供需，及時(shí)處置亂停亂放、車輛淤積等情況。

　　這是用什么辦法實(shí)現(xiàn)的呢？據(jù)了解，越來越多的共享單車企業(yè)將AI和大數(shù)據(jù)用在運(yùn)維上。如ofo推出“奇點(diǎn)”，對(duì)共享單車采用網(wǎng)格化管理，通過大數(shù)據(jù)和人工智能，預(yù)測(cè)供需進(jìn)行調(diào)度，實(shí)現(xiàn)了共享單車的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)。

　　摩拜單車推出大數(shù)據(jù)人工智能平臺(tái)“魔方”。摩拜稱，“魔方”的核心應(yīng)用之一是對(duì)共享單車全天候供需做出精準(zhǔn)預(yù)測(cè)，為車輛投放、調(diào)度和運(yùn)維提供智慧指引，智能動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)供需平衡，化解“潮汐現(xiàn)象”。

　　還有共享單車企業(yè)對(duì)記者說，“我們采用了多種辦法維護(hù)共享單車停放秩序，包括對(duì)用戶采用信用分制度；聯(lián)合社區(qū)合作；另外，人都有從眾心理，我們有時(shí)還在地鐵口規(guī)范位置提前放置幾輛單車，這樣，其余的人也就會(huì)順著把單車停在該位置。”

　　摩拜和ofo還都在成都試點(diǎn)了電子圍欄。摩拜用戶如在禁停區(qū)內(nèi)落鎖停車，則會(huì)收到違停短信提醒，還會(huì)扣信用分。ofo用戶如果沒停在電子圍欄區(qū)域，則“不能還車”。

　　這些變化還離不開監(jiān)管。今年8月3日，多部門推出共享單車規(guī)范指導(dǎo)意見，要求監(jiān)管部門加強(qiáng)監(jiān)管，對(duì)亂停亂放問題嚴(yán)重、線下運(yùn)營(yíng)服務(wù)不力、經(jīng)提醒仍不采取有效措施的運(yùn)營(yíng)企業(yè)，應(yīng)公開通報(bào)相關(guān)問題，限制其投放；共享單車企業(yè)也要根據(jù)停車點(diǎn)車輛飽和情況及時(shí)調(diào)度轉(zhuǎn)運(yùn)車輛。