中新社北京7月26日電 (記者 周銳)在中國經濟結構調整、新舊動能轉換的關鍵窗口，分享經濟的崛起成為推動中國經濟平穩(wěn)增長的“生力軍”。

　　從手機約車、拼車出行到覆蓋公共交通“最后一公里”的共享單車，近年來中國分享經濟異軍突起，發(fā)展快速，創(chuàng)新活躍，應用廣泛，在一些領域走到了世界前列，并催生出一批創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型企業(yè)。

　　國家信息中心統(tǒng)計數據顯示，2016年中國分享經濟實現市場交易額達3.45萬億元(人民幣，下同)，同比增長103%，參與分享人數達6億，提供服務者人數約6000萬。

　　大量資本的涌入讓分享經濟在中國經濟中的分量日益凸顯。九州證券全球首席經濟學家鄧海清認為，分享經濟投資的規(guī)模體量之大，可以與房地產領域相媲美。他表示，在未來3到5年之內，分享經濟能夠成為中國投資增速不再往下掉的最為關鍵的支撐。

　　除了對于經濟增長的貢獻，一些開放的互聯網服務平臺更是扮演起就業(yè)蓄水池的角色，為中國經濟供給側結構性改革的推進，為煤炭、鋼鐵等產能過剩行業(yè)去產能創(chuàng)造了穩(wěn)定的環(huán)境。

　　中國最大的網約車平臺滴滴出行此前曾發(fā)布報告指出，在該平臺上，有53萬個來自鋼鐵、煤炭等落后產能行業(yè)的司機。該報告表示，對于去產能行業(yè)原月收入在1000元至2000元的職工來說，全職從事“滴滴”網約車工作讓他們的平均月收入至少提高1.5倍。

　　OFO副總裁向繼貴也對中新社記者表示，共享經濟下催生的共享單車行業(yè)與傳統(tǒng)行業(yè)和諧共生，激發(fā)潛能。對接傳統(tǒng)自行車，OFO先后和鳳凰、飛鴿等20多個自行車廠商建立供應關系，幫助一批企業(yè)從瀕臨破產到加班加點，直接惠及就業(yè)崗位超4萬個，帶動一線工人薪資收入水平平均增長15%。