22日,三沙永興機場民航公務(wù)包機航班首航成功。

　　原標(biāo)題:三沙開通民航公務(wù)包機航班 學(xué)者:定期民用航線將成為可能 　

　　記者 白云怡 陳欣

　　“中國在南海前哨開通民航商務(wù)班機”,22日,永興機場開通每日一班至海口美蘭機場的民航公務(wù)包機航班,這一消息引起一些外媒關(guān)注。中國海洋問題學(xué)者劉鋒22日接受《環(huán)球時報》記者采訪時表示,“永興機場民航公務(wù)包機航班是一個有益嘗試,將為今后西沙旅游包機和商業(yè)化的運作進行試水并積累經(jīng)驗”。

　　22日10時20分,首架永興機場民航公務(wù)包機航班從海口市美蘭機場起飛,后降落在三沙市永興軍民合用機場。據(jù)官方發(fā)布的消息,從當(dāng)天起,該航班將每日一班。三沙永興機場至海口美蘭機場的民航公務(wù)包機航班起降時刻為:去程海口美蘭機場8時45分起飛,9時55分到達(dá)三沙永興機場,返程三沙永興機場13時起飛,14時15分到達(dá)海口美蘭機場。航班單程票價1200元。

　　永興機場軍民合用改擴建工程于2016年5月竣工,于12月1日通過民航行業(yè)驗收。路透社稱,永興機場上周五取得民用機場使用許可證。英國《國際財經(jīng)時報》稱,永興機場所在的永興島是三沙市政府所在地。今年年初,中國在永興島部署了防空導(dǎo)彈。此外,中國也在其他南海島嶼興建機場。今年7月,中國民航飛機在南沙美濟礁和渚碧礁新建的機場上進行了校驗飛行。

　　劉鋒22日向《環(huán)球時報》記者介紹說,此前海南島與西沙永興島之間也有不定期的公務(wù)包機往來,但大多僅發(fā)生在一些重大活動期間,常態(tài)化的運輸主要依靠“瓊沙三號”“三沙一號”等交通運輸船只。民航公務(wù)包機航班的正式開通將此前不定期的航班常態(tài)化,可極大地便利西沙駐島人員的往來進出,以前十三四個小時的海上航程現(xiàn)在一個小時左右就可以解決,在溝通西沙和海南島的時效性和快捷性方面有顯著提升。“從這個角度來講,永興機場民航公務(wù)包機的開通非常有助于提升三沙市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和經(jīng)濟發(fā)展水平。”劉鋒認(rèn)為,在西沙民用航線運作成熟后,未來開通到南沙的定期民用航線將成為可能,“這一預(yù)想是完全可期的,取決于現(xiàn)實和戰(zhàn)略需求”。

　　法新社稱,越南也對西沙提出主權(quán)聲索。中國這個亞洲巨頭希望將西沙永興島附近的海域變成可以媲美馬爾代夫的旅游目的地,并鼓勵愛國民眾到西沙群島旅游。從2013年開始,中國游客就被允許訪問南海的非軍事區(qū)域。今年6月,中國政府宣布新計劃,開辟到南沙群島旅游的線路。報道認(rèn)為,中國的一些動作激化了越南的反華情緒。

　　劉鋒表示,永興機場開通民航公務(wù)包機航班不排除會引發(fā)越南方面的抗議。劉鋒認(rèn)為,我們在西沙的正常經(jīng)濟活動經(jīng)常會遭到越南的非議,“但西沙群島顯然是不存在爭議的。我們在西沙做的任何事情,都是主權(quán)范圍內(nèi)的事,越南無權(quán)置喙”。