央視網(wǎng)消息(新聞聯(lián)播):國資國企改革是供給側結構性改革的重要內容,習近平總書記強調:國有企業(yè)是壯大國家綜合實力、保障人民共同利益的重要力量,必須理直氣壯做強做優(yōu)做大。去年以來,國企兼并重組提速,資源配置的能力明顯提高。

50歲的輪機長楊新德沒想到自己的工作生活與國家的一項改革發(fā)生了關聯(lián)。去年底他所在的中國外運長航集團被整體并入招商局集團。老楊認為以他的資歷,自然會進入重組后的油輪運輸船隊,沒想到他接到了“船可整合,人要選聘”的通知。

不僅是老楊所在的中國外運長航集團,從2015年開始,對業(yè)務趨同、同質化競爭的央企,國家加快了兼并重組的步伐。中國最大的兩家軌道交通裝備制造商——中國南車和中國北車合并為中國中車;中國頂尖的核電技術公司和運營公司,國家核電、中國電力投資集團合并為國家電力投資集團;中國遠洋和中國海運合并為中國遠洋海運集團,變成世界最大的國際航運集團。截至目前有8對16家央企完成重組,國資委預計,年內央企數(shù)量有望減少到百家以內。

合并后的中國中車,國際競爭力顯著增強,2015年中國中車實現(xiàn)利潤總額163億元,同比增長17.44%。

1加1大于2的效果在重組最早的中國中車初步顯現(xiàn),但對于剛剛重組的招商局集團,重組后的第一件事就是解決人的問題。

招商局集團建章立制,內部培養(yǎng)選拔加外部市場招聘雙渠道,能者上、平者讓、庸者下。楊新德在市場化的競聘中脫穎而出,成為重組后這個世界最大油輪運輸船隊的技術主管。

黨的十八屆三中全會明確提出,進一步深化國有企業(yè)改革,推動國有企業(yè)完善現(xiàn)代企業(yè)制度。2015年,國資國企改革的頂層設計 “1+N”方案出臺,在總體要求、分類改革、國資管理體制等方面提出國企改革方向和舉措,并要求到2020年,國有企業(yè)改革在重要領域和關鍵環(huán)節(jié)取得決定性成果。

目前,全國國有企業(yè)改制面超過80%,股權多元化比例達67.7%;建設規(guī)范董事會中央企業(yè)數(shù)量已達87家;國有資本更多向關系國家安全和國民經濟命脈的行業(yè)和領域集中,國有資產在軍工、電信、民航、能源等重要領域占比達到90%以上。