伴隨一聲長長的汽笛聲，火車從耳邊呼嘯而過，鐵軌旁一棟百年建筑結束了它站舍的使命，正在進行整體遷移。因哈齊鐵路客運專線建設需要，位于中國黑龍江省內的沿線5處中東鐵路歷史建筑被確定整體遷移保護，其中肇東站站舍23日正式開始遷移。

　　這是中國東北地區第一項以整體遷移的方式開展的文物保護工作。據哈爾濱工業大學土木工程學院教授唐岱新介紹，在全國范圍內，整體遷移保護的建筑類文物僅十余例。

　　“這5處歷史建筑保存得較為完整，其建筑材料及工藝與現在不同，在黑龍江省已不多見，保留了19世紀末20世紀初中東鐵路沿線建筑風格。”黑龍江省文化廳文物保護專家組副組長孫長慶說，哈齊鐵路客運專線建設過程中，肇東車站老站舍、姜家車站鐵東區俄式房、姜家車站倉庫舊址、安達市鐵路俄式小二樓、行包托運處共5處歷史建筑被確定整體遷移保護、利用，這些建筑此前一直在使用中。

　　中東鐵路1897年8月開始動工興建，1903年2月全線竣工通車。這條鐵路的干線西起滿洲里，經哈爾濱，東至綏芬河，支線則從哈爾濱起向南，經長春、沈陽直達旅順口，全長近2500公里。在進行鐵路建設的同時，也建造了站舍、橋梁等大量公共建筑和民用建筑，分布在沿線的內蒙古、黑龍江、吉林、遼寧各省份，其中大部分在黑龍江省境內。

　　中東鐵路沿線保留下的歷史建筑眾多，這些建筑物多是俄國人設計、利用中國人工、材料建設的，被作為20世紀重要的線性文化遺產加以保護。

　　涉及到中東鐵路沿線歷史建筑保護事宜，2009年哈齊鐵路客運專線建設將文物保護工作列入項目規劃之中。文化與鐵路部門連同地方政府共同確定了文物保護方案：一是沿線文物盡力原址保護；二是占壓線路的一般文物，經文物保護機構人員測繪、攝影、記錄后拆除，保留重要構件為將來展覽用；三是占壓線路的重要文物整體遷移至新地點，納入城市規劃，整體保護、利用。

　　肇東站站舍為磚混結構，黃色的墻體已顯斑駁，幾個月前這棟歷經百年的建筑還在作為候車室使用。

　　“這個建筑物已經100多年了，用的材料不是水泥而是白灰砂漿，所以強度低，平移起來技術難度大。”哈爾濱工業大學土木工程學院教授唐岱新介紹說，前期已經把肇東站站舍的內外墻壁用型鋼加固，把房子圍起來變成鋼體，重量分散在鋪設鋼板的6道橫墻上，通過鋼板之間的滾軸同步移動。

　　遷移現場，廣播中不斷下達指揮命令。“現在一切正常”，“工作人員檢查滾道、檢查鋼板”，“現在位移18厘米”，“現在完全同步”……唐岱新說，大概一個小時移動一米，肇東站站舍第一步要移動31米，大約要花3天的時間，其他4處歷史建筑也在前期準備當中。

　　記者從黑龍江省文化部門了解到，5處歷史建筑的整體遷移花費約2000萬元，將于明年全部完成平移，并納入此后城市規劃中予以保護、利用。

　　中東鐵路沿線歷史文化遺產保護工作被作為黑龍江省文物工作的一項重點內容，黑龍江省迄今共發現和復查中東鐵路沿線歷史建筑800余處，其中橫道河子鎮的中東鐵路建筑群被列為全國重點文物保護單位，齊齊哈爾市昂昂溪區羅西亞大街兩側共保留俄式建筑125棟，形成獨特的俄羅斯建筑風情街。

　　“中東鐵路沿線百年歷史建筑見證著沙俄殖民、中蘇共管、日本侵華、人民鐵路等百年歷史風云，成為珍貴的歷史文化遺產。”孫長慶說。(記者 辛林霞)

新聞中心 兩岸 社會 國際　臺灣頻道