網(wǎng)曝高速公路收取“超時(shí)費(fèi)”亂象調(diào)查

　　（中國網(wǎng)事）“睡”出的高額超時(shí)費(fèi)

　　——網(wǎng)曝高速公路收取“超時(shí)費(fèi)”亂象調(diào)查

　　近日，有網(wǎng)友發(fā)微博稱，因身體不適，在高速公路服務(wù)區(qū)睡了一覺，第二天下高速時(shí)只需40元的高速費(fèi)竟要繳納385元，堪比三星級(jí)酒店，而收費(fèi)名目為“超時(shí)費(fèi)”。微博一經(jīng)發(fā)出就引起網(wǎng)友熱議。不少網(wǎng)友提出疑問“什么是超時(shí)費(fèi)”、“怎么會(huì)有超時(shí)費(fèi)”，甚至有網(wǎng)友擔(dān)心這又是一條隱藏的霸王條款。針對(duì)這些疑問，“中國網(wǎng)事”記者深入高速公路進(jìn)行體驗(yàn)式采訪。

　　服務(wù)區(qū)過一夜，40元過路費(fèi)變400元

　　針對(duì)網(wǎng)友和貨車司機(jī)所反映的情況，“中國網(wǎng)事”記者從九江上昌九高速，在高速上的廬山服務(wù)區(qū)休息了12個(gè)小時(shí)，第二天上午在新祺周收費(fèi)站下高速，被收費(fèi)站工作人員告知車輛“超時(shí)”，需交“超時(shí)費(fèi)”。

　　工作人員稱，按照最低限速要求，沒在規(guī)定時(shí)間內(nèi)跑完可寬限3小時(shí)左右，但超過這一時(shí)限則需按每小時(shí)100公里的時(shí)速算，收取每小時(shí)40元超時(shí)費(fèi)。這名工作人員稱記者所在車輛超出9小時(shí)，則需除過路費(fèi)40元之外，再交“超時(shí)費(fèi)”360元，共需交費(fèi)400元。記者表示因?yàn)椴涣私庖?guī)定，能不能少收點(diǎn)。通過10多分鐘的交涉，該收費(fèi)員最終沒有收取所謂“超時(shí)費(fèi)”，只收了40元通行費(fèi)。該工作人員的理由是：記者所在車輛三個(gè)月內(nèi)沒有特殊情況，所以這一次超時(shí)可以免除。

　　當(dāng)記者詢問為何無論是收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)還是沿路都沒有相關(guān)提醒時(shí)，工作人員表示下高速到收費(fèi)站就自然知道是否超時(shí)。并表示，一般私家車超時(shí)情況較少，所以不清楚情況的多，但總跑長途運(yùn)輸?shù)呢涇囁緳C(jī)都清楚。“你們?cè)诜��?wù)區(qū)無論如何也要留個(gè)證明，沒有服務(wù)區(qū)開的超時(shí)費(fèi)證明，買個(gè)早點(diǎn)留張收據(jù)也好，這樣能證明在服務(wù)區(qū)呆過。”這位工作人員表示。

　　記者在昌九高速上的廬山服務(wù)區(qū)看到，傍晚以后，服務(wù)區(qū)內(nèi)的長途運(yùn)輸車專用停車位幾乎停滿了貨車，但大部分司機(jī)休息1小時(shí)左右就會(huì)離開，最多也不會(huì)超過2小時(shí)。“雖然很累，但不敢休息久了，就怕收超時(shí)費(fèi)。”常年跑河北至廣州線的鄭師傅說。

　　貨運(yùn)司機(jī)倒苦水 “超時(shí)費(fèi)”被疑霸王條款

　　在南昌洪城大市場(chǎng)內(nèi)的物流中心，來自全國各地的貨運(yùn)車輛在這里集散。“中國網(wǎng)事”記者采訪了解到，跑長途運(yùn)輸?shù)乃緳C(jī)幾乎都聽過或遇到過收取超時(shí)費(fèi)，江西、福建、河北、內(nèi)蒙古等國內(nèi)約十多個(gè)省份都存在這一情況。

　　來自安徽的李師傅和妻子合開一輛貨車，已跑山東至南昌線17年。李師傅曾在福銀高速江西境內(nèi)被要求交過“超時(shí)費(fèi)”。“因?yàn)樘�疲勞就在服�?wù)區(qū)休息了一小時(shí)，然后下高速時(shí)才發(fā)現(xiàn)，原本只要160元過路費(fèi)要我交320元，費(fèi)用翻了一番，工作人員的解釋是‘超時(shí)費(fèi)’。”

　　李師傅介紹，從南昌跑山東單趟收入為2400元，扣除約1000元柴油費(fèi)、1000多元過路費(fèi)，能拿到手上就只有400元不到了，如果再被收“超時(shí)費(fèi)”，壓根就沒什么賺了，“所以很多司機(jī)往往再疲勞也不敢在服務(wù)區(qū)多休息，擔(dān)心要‘超時(shí)費(fèi)’，再累硬著頭皮也得往前開。”

　　“從沒在高速公路上看到過關(guān)于‘超時(shí)費(fèi)’規(guī)定的提示，當(dāng)時(shí)被要求收這個(gè)費(fèi)覺得莫名其妙。但最后還是繳了，因?yàn)槔U了才讓車通行。”李師傅說，繳費(fèi)后收費(fèi)站開了兩份收據(jù)，工作人員稱一份是過路費(fèi)收據(jù)，一份是超時(shí)費(fèi)收據(jù)。但超時(shí)費(fèi)收據(jù)沒有特別注明，與過路費(fèi)收據(jù)一樣。另有被收取過“超時(shí)費(fèi)”的司機(jī)表示，超時(shí)費(fèi)直接歸入過路費(fèi)中，開一張收據(jù)的情況也有。

　　多數(shù)貨車司機(jī)表示，國內(nèi)收取超時(shí)費(fèi)的省份沿路都沒有提醒一段路要在多久內(nèi)走完，讓司機(jī)心里沒底，只能選擇不休息或少休息。“交通法都有規(guī)定，司機(jī)不能連續(xù)駕駛4個(gè)小時(shí)以上。但現(xiàn)在一邊要我們休息，一邊休息久了要收超時(shí)費(fèi)，真矛盾。不知道‘超時(shí)費(fèi)’算不算霸王條款？”許多長途運(yùn)輸司機(jī)紛紛向記者表示疑問。

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