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“加強校車安全管理，確保孩子們的人身安全”——“校車安全”首次寫入政府工作報告，引發(fā)基層代表委員熱議。
“奪命校車”去年頻現(xiàn)，刺痛了社會神經(jīng)。有關(guān)方面迅速部署“整頓”，校車安全“新規(guī)”制定快速推進。但部分來自基層代表委員調(diào)研發(fā)現(xiàn)，一些地方校車服務(wù)一“停”了之，供需出現(xiàn)新矛盾，部分家長無奈選擇“黑校車”。
為什么一些地方“整頓”變“停開”？如何解決“黑校車”難題？怎樣探索校車安全監(jiān)管的長效機制？圍繞三大難題，基層代表委員建言獻策。
“整頓”不是“停開” 防止責任轉(zhuǎn)嫁
全國政協(xié)委員、海南省社會主義學(xué)院院長史貽云注意到，今年春節(jié)開學(xué)后，海口市一些學(xué)校的校車停開，校車服務(wù)被取消，這使孩子們上下學(xué)的方便和安全成為新問題。無奈之下，一些家長只能湊錢租車接送孩子。
“家長自發(fā)租車，反而帶來更大的安全隱患。”史貽云委員表示擔憂，整頓校車安全是好事，但不能一“停”了之。如果沒有配套跟進措施，反而使校車安全問題“由明變暗”，學(xué)校規(guī)避了責任，風險轉(zhuǎn)嫁給家長和孩子。
校車“舊的去了”，為何“新的沒來”？代表委員調(diào)研發(fā)現(xiàn)，成本過高、無力承擔是學(xué)校“停開”的主因。
“財力有限是目前學(xué)校面臨的最大問題。”全國人大代表、海南大學(xué)校長李建保說，以海口市寰島實驗小學(xué)為例，如果要滿足全校學(xué)生的乘車需求，需要購置30多輛車才行，僅購車就需要近2000萬元，加上聘請司機的費用、油費消耗等運營成本，學(xué)校實在無力承擔。
“不能從一個極端走向另一個極端。”全國人大代表、山東東營市蜜蜂研究所所長宋心仿認為，校車安全標準的制訂要考慮國情，考慮地區(qū)差異，投入和運營成本過高，學(xué)校和家長會吃不消，可能難以持續(xù)。
“校車安全與上學(xué)方便都很重要，單純?yōu)榱税踩弧！酥遣回撠熑蔚亻_倒車。”全國人大代表、天津大學(xué)教務(wù)處處長張鳳寶說，解決校車安全問題，關(guān)鍵在于安全和方便“兩手抓、兩手硬”。
