溢油點(diǎn)仍未有效控制 海產(chǎn)品出現(xiàn)大量死亡

　　蓬萊19—3油田溢油事故已發(fā)生近3個月，但海底溢油點(diǎn)仍未得到有效控制，事態(tài)仍在繼續(xù)擴(kuò)大中。溢油事故發(fā)生以來，渤海灣周邊海岸魚類貝類等海產(chǎn)品離奇死亡的案例不絕于耳。

　　蓬萊19—3油田溢油事故聯(lián)合調(diào)查組組長、國家海洋局局長劉賜貴日前表示，渤海溢油事故索賠工作將是一項(xiàng)長期、艱巨、復(fù)雜的任務(wù)，國家海洋局正在積極準(zhǔn)備相關(guān)工作，任何企業(yè)損害我國海洋環(huán)境都必將付出代價(jià)。

　　本報(bào)記者26日從國家海洋局獲悉，《海洋生態(tài)損害國家索賠條例（草案建議稿）》已完成，該條例作為國務(wù)院級別的法規(guī)，將對海洋生態(tài)損害索賠的定義、主體、流程以及權(quán)責(zé)劃分等進(jìn)行更加細(xì)致的規(guī)定。

　　5500平方公里海面污染

　　據(jù)國家海洋局最新數(shù)據(jù)顯示，截至8月25日，渤海溢油事故已經(jīng)造成累計(jì)5500平方公里海面遭受污染。

　　8月31日，是國家海洋局向康菲公司提出徹底排查溢油風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)、徹底封堵溢油源的“大限”。但據(jù)康菲公司透露，目前在C平臺西北側(cè)發(fā)現(xiàn)9處海底油污滲漏點(diǎn)，此次溢油總量已經(jīng)增加至2500桶。并且現(xiàn)在的滲油點(diǎn)發(fā)現(xiàn)滲出原油，均為海床淺層殘留油氣混合。

　　國家海洋局副局長王飛坦言，目前事故后續(xù)處理的前景依然不明確。

　　溢油事故始于今年的6月4日，事發(fā)后，康菲公司采取的臨時性、補(bǔ)救性的溢油處置措施一度令國家海洋局不滿，并于7月13日責(zé)令康菲石油立即停止B、C平臺的油氣生產(chǎn)作業(yè)活動，采取一切有效措施徹底排查并切斷溢油源，徹底排查并消除再次發(fā)生溢油的風(fēng)險(xiǎn)。

　　即便如此，仍沒有堵住油污的滲漏。

[責(zé)任編輯：吳怡]