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京港地鐵自稱也是受害者 1死30傷矛頭直指奧的斯

2011年07月08日 08:49:31  來源:中國新聞網
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  7月5日北京地鐵4號線動物園站上行扶梯突發故障造成1死30傷,作為該地鐵線路的運營商——京港地鐵在7日晚間舉行的一場發布會上表示,自己也是受害者,“奧的斯公司有著不可推卸的責任”,認為在責任認定后將會向責任相關方面追查相應的責任。

  7月5日上午9時36分,北京地鐵4號線動物園站A口上行扶梯突發故障,在上行過程中突然停止并快速逆向下行,導致1名12歲男孩死亡,30名乘客受傷,其中3人傷勢較重,包括該男孩的姐姐。事故發生后,京港地鐵、北京市交通委以及北京市政府相繼召開新聞發布會,通報救援情況和善后處理進展。

  在7月7日晚間召開的一場發布會上,北京市質量技術監督局副局長、新聞發言人張巨明表示,目前初步認定,此次事故是因為奧的斯此款電梯存在設計缺陷,同時維護保養不到位,奧的斯對此次事故有著不可推卸的責任。

  北京京港地鐵有限公司新聞發言人楊苓在發布會上稱,這次事故的原因是由于電梯突發故障造成的,如果沒有這樣的故障電梯也不會發生這樣的情況。因此,作為這部電梯的生產者、制造者和目前的維修、維護保養者奧的斯公司有著不可推卸的責任,“運營公司也是受害者”。

  她表示,作為地鐵運營公司,對所有進入地鐵的乘客都負有責任,因此事故發生之后,公司在第一時間對受傷乘客進行救助,同時啟動和傷者以及死者家屬進行協商的工作。

  她稱,在事故責任認定之后,公司會向責任的相關方面去追查相應的責任,并會和相關方面進行協商解決賠償問題。

  北京市交通委員會副主任、新聞發言人李曉松表示,北京地鐵目前運營的14條線路每天客運量超過700萬人次,如果供應商不能做好全面質量保證的話,“我們非常擔心。”

  深圳去年12月24日發生類似事故,已有前車之鑒,北京為何沒有采取相應措施?

  北京市特種設備檢測中心總工程師趙伯銳透露,本次事故的電梯情況跟深圳去年12月24日出現事故的電梯品牌和型號是完全一致的。按照國家質檢總局的要求,當時責成奧的斯電梯公司進行排查,而且他們按照規定一直在排查。

  張巨明也表示,去年事故發生后,包括北京市質量技術監督局專門下發文件要求奧的斯公司,同時也要求北京市共計1.4萬部滾梯的使用和維保單位認真檢查,消除隱患。遺憾的是,有關部門、維保單位沒有做到仔細排查,仍然存在事故隱患,所以才出現7月5日的事故。

  此次事故電梯是否存在超載的問題?楊苓表示,事故發生時,在電梯上的乘客只有幾十名,對于該部電梯來說,即便是每級臺階站滿的情況下也不會超載。

  據悉,截止目前,事故中的30名輕傷者中已有25人出院,其余5名傷者沒有生命危險,正在康復之中。北京市政府已責成質監部門和安檢部門對事故的具體原因進行調查。

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[責任編輯:吳怡]

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