北京的16條收費(fèi)公路2010年共收取通行費(fèi)57億元，剔除跨越三地的京津塘高速外，15條高速公路仍收費(fèi)50億元。

　　去年六環(huán)路收費(fèi)最多達(dá)11.57億

　　北京的高速公路中，機(jī)場高速、京津塘高速和京通快速的收費(fèi)權(quán)在三家上市公司手中，其余的收費(fèi)公路則由首都公路發(fā)展集團(tuán)經(jīng)營。

　　上市公司財(cái)報(bào)和評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)在銀行間市場公布的首發(fā)集團(tuán)評(píng)級(jí)報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，這三家公司經(jīng)營的16條收費(fèi)公路，2010年共收取通行費(fèi)57億元，剔除跨越三地的京津塘高速外，15條高速公路仍收費(fèi)50億元。

　　這些公路中，收費(fèi)最多的是里程最長的六環(huán)路，由首發(fā)集團(tuán)經(jīng)營的這條公路去年收費(fèi)11.57億元，此外八達(dá)嶺高速去年收費(fèi)也達(dá)到8.67億元。

　　高速公路公司毛利率超房地產(chǎn)

　　昨日，記者查閱全國14家高速公路上市公司2010年年報(bào)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，14家公司的銷售毛利率算術(shù)平均值在50%以上，超過房地產(chǎn)行業(yè)。

　　以寧滬高速為例，2010年其銷售毛利率為56.21%，贛粵高速2010年銷售毛利率為48.81%；深高速2010年銷售毛利率為52%，四川成渝高速為58.88%。

　　北京的高速公路毛利率相對(duì)較低。除首創(chuàng)股份旗下京通快速的毛利率超過67%之外，經(jīng)營京津塘高速的華北高速毛利率只有40.66%。

　　北京控股并未單列出機(jī)場高速的毛利水平，但根據(jù)3.12億港元對(duì)應(yīng)8500萬港元股東應(yīng)占溢利，考慮96%的持股因素和25%的所得稅率，其機(jī)場高速業(yè)務(wù)的毛利率應(yīng)為38%。

　　而據(jù)了解，大型行業(yè)中，房地產(chǎn)行業(yè)是毛利率較高的行業(yè)。但這一行業(yè)的毛利率也一般維持在40%以下。壟斷型企業(yè)中，中國石油去年的銷售毛利率為33.79%，中國石化為19.66%。

　　中國國際金融公司此前發(fā)布的報(bào)告指出，高速公路下調(diào)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的可能性很低，因?yàn)槲磥?年高速公路要實(shí)現(xiàn)十二五目標(biāo)投資壓力仍然巨大，且高速公路投資主體負(fù)債率高，資金缺口在不斷放大，下調(diào)收費(fèi)費(fèi)率，會(huì)面臨銀行是否愿意貸款、社會(huì)資金是否愿意參與的問題。

[責(zé)任編輯：張曉靜]