“這是最系統(tǒng)的一次交通治堵”

　　本周一，《北京市關于進一步推進首都交通科學發(fā)展加大力度緩解交通擁堵工作的意見（征求意見稿）》開征民意。昨日，多位交通專家解讀征求意見稿，認為“城市疏堵要打‘組合拳’。為了城市交通運行順暢，管和建為了治本，而在特定時間段暫時實施限，是為了保證城市交通不癱瘓。”

　　“交通的目的是運人而非運車”

　　“交通的目的是運人而非運車，征求意見稿幾乎每條都遵循這一準則，比如第9條就是本市要加快中心城軌道交通建設，第14條說本市要建成1000個站點、5萬輛規(guī)模的公共自行車服務系統(tǒng)……”交通專家王江燕談起征求意見稿幾乎“倒背如流”，“這些都說明北京這次治理擁堵采取的是綜合引導措施，而不是單純利用漲價、限制等指標‘卡’。”

　　“北京找準了問題癥結”

　　“在治理北京市公共交通擁堵方面，這次將是最系統(tǒng)的一次，北京已經完全避免了‘頭疼醫(yī)頭，腳疼醫(yī)腳’的狀態(tài)，而是將建設、管理統(tǒng)涵進來，綜合處理，旨在治本。”談起征求意見稿，中國道路運輸協會秘書長王麗梅高度評價，“更關鍵的是，北京找準了問題癥結是要大力發(fā)展公共交通。”

　　王麗梅說：“與過去出臺的政策相比，征求意見稿加強了基礎設施建設方面的考慮。”她認為，只有加大公共交通方面的發(fā)展，提供多種交通出行方式，細化交通出行方面的銜接，城市的公共交通才能實現便利化，提升吸引力，引導更多人自動放棄小汽車。“建是關鍵，管是急迫之需，雙管齊下才能治堵，至于限，是在特定時期為避免交通癱瘓時采取的臨時之策。”

[責任編輯：吳怡]