傳發(fā)改委民航處長(zhǎng)匡新落馬 為中國最有權(quán)力處長(zhǎng)

　　“匡新出事了！”這是最近在民航業(yè)內(nèi)資深人士間流傳的爆炸新聞。記者了解到，國家發(fā)改委基礎(chǔ)司綜合處處長(zhǎng)匡新已被刑事拘留，據(jù)傳涉嫌經(jīng)濟(jì)問題。不過兩周前，民航系統(tǒng)內(nèi)部卻有傳言稱，已被刑事拘留的匡新“自殺了”。但消息未獲官方證實(shí)。

　　有消息人士指出，匡新出事是被私人老板檢舉，涉嫌在機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程項(xiàng)目中有經(jīng)濟(jì)犯罪。另有傳言稱匡新涉嫌在某航空公司引進(jìn)飛機(jī)時(shí)收受賄賂。

　　在民航界被封“匡爺”雅號(hào)

　　現(xiàn)年48歲的匡新1984年畢業(yè)于天津民航學(xué)院（后更名為中國民航大學(xué)）。隨后進(jìn)入當(dāng)時(shí)的國家計(jì)委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)發(fā)展司鐵路民航處工作。其后鐵路民航處則被拆分為鐵道處和民航處，分別下屬于機(jī)構(gòu)改革后的國家發(fā)改委交通運(yùn)輸司和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司。

　　一位曾與匡新打過交道的人士這樣評(píng)價(jià)匡新，“人很聰明，能力很強(qiáng)、無論協(xié)調(diào)能力、文字能力均非常出色。做事雷厲風(fēng)行，膽子太大了，有點(diǎn)恃才傲物”。這使得匡新一路從民航處干事一路升至副處長(zhǎng)、處長(zhǎng)，并在發(fā)改委民航處處長(zhǎng)職位上一呆就是十二年。

　　七年前，提起國家計(jì)委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司民航處處長(zhǎng)匡新，民航界可謂無人不知。這位在民航界縱橫江湖多年的實(shí)權(quán)派人物在業(yè)內(nèi)有“匡爺”的雅號(hào)。民航多位資深人士對(duì)匡新的評(píng)價(jià)是，工作能力相當(dāng)強(qiáng)，思路清晰，屬于實(shí)干派。曾對(duì)民航機(jī)場(chǎng)屬地化改革發(fā)揮了重要作用，但“性格有些跋扈”。

　　位高權(quán)重時(shí)曾得罪不少人

　　匡新所處的民航處究竟有多大能耐呢？原來所有機(jī)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)和航空公司購買飛機(jī)均需報(bào)民航局批準(zhǔn)，民航局同意后，還需報(bào)國家發(fā)改委審批。盡管飛機(jī)采購大多是由航空公司高層決定，但具體采購多少架飛機(jī)、什么飛機(jī)，每家航空公司分多少架飛機(jī)，發(fā)改委具有最為關(guān)鍵的決定權(quán)。而民航處處長(zhǎng)這一審批鏈條中最為關(guān)鍵的核心角色。

　　匡新的話語權(quán)直接攸關(guān)多個(gè)利益團(tuán)體的切身利益，可謂位高權(quán)重。

　　匡新的個(gè)性也確實(shí)引起一些人不滿，出于必須要找他辦事的考慮，一些省級(jí)官員和航空公司高管都對(duì)其“相當(dāng)尊敬”。他的個(gè)性被概括為“送錢給他不見得辦事，不給他送錢他照樣給辦事。民航界很多人受益于他，但也有不少人被他得罪了。”

　　曾有人回憶，1986年，匡新還是國家計(jì)委民航處干事時(shí)，某航空公司因采購了十多架波音757客機(jī)，事成之后，邀請(qǐng)包括民航總局副局長(zhǎng)在內(nèi)的100多位民航系統(tǒng)人士在白天鵝賓館赴宴。當(dāng)時(shí)該航空公司總經(jīng)理派車送走了民航總局副局長(zhǎng)之后，扭頭又單獨(dú)宴請(qǐng)匡新。

　　有業(yè)內(nèi)人士稱，站在匡新這個(gè)位置很難不出事。工作能力強(qiáng)加上行政計(jì)劃審批權(quán)力過于集中于某些部門，關(guān)鍵部門的工作人員在權(quán)力利益的熱捧下自然就容易迷失方向，忘乎所以。從這一點(diǎn)上看，權(quán)力過于集中反而害了“能力強(qiáng)、膽子大”的人。

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[責(zé)任編輯：孫金誠]