近日

　　#果然高鐵F座最受歡迎#

　　登上微博熱搜

　　網(wǎng)友們也紛紛對(duì)高鐵座位選擇

　　發(fā)表了各自的看法

　　F座還被網(wǎng)友評(píng)為

　　“最佳觀景座”

　　小伙伴們知道為什么嗎？

　　“減速感”并非減速

　　以時(shí)速350公里的復(fù)興號(hào)為例

　　它的速度比普速列車快

　　從車窗向外看

　　視覺(jué)速度卻和普速列車差不多

　　并且沒(méi)有絲毫的眩暈感

　　因?yàn)樗�采用�?/p>

　　雙層夾層車用安全玻璃

　　具有良好的光學(xué)性能

　　能真實(shí)反映

　　景物形態(tài)與運(yùn)動(dòng)狀態(tài)

　　視野非常清晰

　　光線透過(guò)玻璃均勻折射時(shí)

　　就會(huì)給人帶來(lái)一種“減速感”

　　順著列車前行方向

　　看風(fēng)景的角度較小

　　這時(shí)的“角速度”

　　也就是你的視覺(jué)速度會(huì)變慢

　　垂直或180度時(shí)則反之

　　這也是高鐵座位

　　為啥不倒坐的原因

　　高鐵多行駛于高架橋上

　　近處沒(méi)有遮擋物

　　窗外參照物常為遠(yuǎn)景

　　（如農(nóng)田、天空）

　　加之車窗視野大

　　因此

　　F座非常適合欣賞沿途風(fēng)景

　　“舒適感”從何而來(lái)？

　　F座窗臺(tái)放置

　　水杯、手機(jī)等物品

　　絲毫不晃動(dòng)

　　因?yàn)楦哞F運(yùn)行非常穩(wěn)

　　中國(guó)高鐵無(wú)砟軌道技術(shù)

　　使軌道像一個(gè)平板

　　即便在高速狀態(tài)下

　　也能保證列車行駛的

　　穩(wěn)定性和平順性

　　除此之外

　　100米長(zhǎng)的鋼軌

　　被無(wú)縫焊接為500米長(zhǎng)的鋼軌

　　焊接接頭行車面、導(dǎo)向面的

　　平直度必須控制在0.2毫米以內(nèi)

　　消除了鋼軌之間的縫隙

　　這樣列車行駛才更加平穩(wěn)安全

　　高鐵列車為全封閉車體

　　空氣彈簧減震和氣密性設(shè)計(jì)

　　減少了車體晃動(dòng)

　　此前

　　“高鐵窗臺(tái)立硬幣”的測(cè)試

　　也被許多中外旅客連連稱贊

　　除此之外

　　高鐵先進(jìn)的技術(shù)設(shè)計(jì)

　　精密的制造工藝

　　科學(xué)的運(yùn)行管理系統(tǒng)

　　都是保證列車穩(wěn)定、舒適運(yùn)行

　　不可或缺的重要因素