日本成田國際機場(來源：聯(lián)合新聞網(wǎng))　

　　環(huán)球網(wǎng)綜合報道 蔡英文上臺后，島內(nèi)觀光業(yè)經(jīng)營蕭條。不少業(yè)者因此把目光放到了其他地區(qū)游客身上，比如日本人。然而，去年臺灣到日本416萬人，日本來臺189萬人，差距巨大。

　　據(jù)臺灣“聯(lián)合新聞網(wǎng)”10日報道，正在隨觀光局在西日本推廣臺灣觀光的升漢旅行社董事長柯牧洲就提議，臺灣應(yīng)當要求島內(nèi)航空公司配合保留4成機位給日本客。

　　那么，他是如何得出這個提議的？柯牧洲稱，繼復興航空倒閉后，島內(nèi)航空又降低對日銷售機位比重，造成日本人想來臺灣旅游也搶不到機位，“再不改善，日本來臺旅客今年很可能掉1成。”

　　柯牧洲舉例說，4月28日日本三連休及5月3至7日的黃金周五連休，日本旅行社反應(yīng)沒有到臺灣的機位可銷售，“已造成中部地區(qū)所有旅行社恐慌，未來是否還要販售臺灣旅行商品。”

　　日本人為何搶不到機位呢？柯牧洲將其歸責于島內(nèi)航空公司，批評道“重視臺灣市場優(yōu)先于日本巿場，重視散客優(yōu)先于旅行社合作，重視盈收優(yōu)先于整體利益”，“只要臺灣客人，不要日本旅客”。

　　柯牧洲因此提議，臺灣應(yīng)該要求華航修正策略，加強日本方面可控機位比重，至少維持4成比例。對于日本售價應(yīng)比臺灣便宜，宜尋財源給予補貼，例如每人1000元新臺幣給航空公司，投入百億新臺幣，增加百萬人來臺。

　　然而，業(yè)界卻有不同看法，“中華民國旅行商業(yè)同業(yè)公會全國聯(lián)合會”發(fā)言人李奇岳說，航空公司如何調(diào)度機位是自由市場機制。若旺日機位不足，以開專案包機來處理比較可行。

　　開發(fā)旅行社也說，日本客有很大成長空間，現(xiàn)在飛機班次增加這么多都還無法因應(yīng)往返臺日的旅客，主要是臺灣人赴日本太多，除非臺灣人不再愛去日本，才有可能解決。

　　對此，臺“觀光局”表示，這幾年存在日客來臺機位不足的問題，也曾向航空公司商榷。若航空公司配合政策控流，對島內(nèi)帶來更大經(jīng)濟效益，樂見其成，但航空公司仍有盈收考量。