桃園機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)16日開(kāi)放一般民眾自由試乘，一早就有許多民眾在機(jī)捷A1站排隊(duì)。（圖片來(lái)源：臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》）

　　海外網(wǎng)2月16日電據(jù)臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》報(bào)道，臺(tái)灣桃園機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)今天（16日）開(kāi)放自由試乘，民眾需事先領(lǐng)取號(hào)碼牌才能搭乘。第一批號(hào)碼牌從早上7點(diǎn)40分開(kāi)始發(fā)放，一大早民眾就大排長(zhǎng)龍，甚至有人凌晨1時(shí)就來(lái)排隊(duì)躍躍欲試。但由于兩個(gè)排隊(duì)處僅有各1個(gè)號(hào)碼機(jī)，單擊才有1張?zhí)柎a牌，平均1個(gè)旅客需耗時(shí)5秒，引發(fā)民眾不耐，現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)始抱怨。

　　據(jù)報(bào)道，不少民眾排隊(duì)等了1個(gè)多小時(shí)才拿到號(hào)碼牌，不禁抱怨“真的等太久了”、“動(dòng)作太慢”、“太沒(méi)效率”，甚至有心急的民眾還破口大罵，“真的需要檢討改進(jìn)！”入口處的服務(wù)人員從一開(kāi)始的“歡迎搭乘”，最后只好一直低頭道歉，安撫旅客。

　　臺(tái)民眾王先生說(shuō)，他7點(diǎn)就來(lái)排隊(duì)，來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)才知道竟只有1臺(tái)號(hào)碼機(jī)，排隊(duì)到快9點(diǎn)才拿到號(hào)碼牌，不禁抱怨“真的等太久”。他認(rèn)為，機(jī)捷發(fā)號(hào)碼牌不妥當(dāng)，應(yīng)該要讓全部民眾都可以直接進(jìn)入搭乘，不要限制，還有待改進(jìn)。

　　要搭乘飛機(jī)到北海道的何小姐則苦笑說(shuō)，雖然順利領(lǐng)到號(hào)碼牌，但這種發(fā)放速度以及限量發(fā)放方式，還是對(duì)趕機(jī)旅客不太方便，她也有心理準(zhǔn)備，若是來(lái)不及拿號(hào)碼牌，就要改搭“國(guó)光號(hào)”到機(jī)場(chǎng)。

　　桃捷公司總經(jīng)理陳凱凌則表示，會(huì)立即改善，從第二批次9點(diǎn)40分起，就會(huì)先把號(hào)碼牌抽起來(lái)放著，等下就會(huì)直接發(fā)放給旅客。

　　臺(tái)灣桃園機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)僅51公里，從規(guī)劃到建成已超過(guò)20年，通車時(shí)程已跳票6次，期間換了13個(gè)“交通部長(zhǎng)”。臺(tái)媒此前報(bào)道，桃園機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)從1998年的BOT決標(biāo)到2016年還通不了車，從頭到尾都充滿政治角力，也讓工程界見(jiàn)識(shí)到臺(tái)灣政治凌駕專業(yè)的威力，例如，由于機(jī)捷的興建（高鐵局）與營(yíng)運(yùn)（桃園捷運(yùn)公司）分別歸交通部門和桃園市政府管轄，目前分屬不同政黨，彼此歧見(jiàn)不斷。現(xiàn)在桃園機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)終于建成，媒體呼吁，期許臺(tái)灣不再發(fā)生第二個(gè)機(jī)捷事件。

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