據(jù)臺灣“中央社”報道，“我哥哥是白死的”，在臺中捷運意外事故不幸罹難的工頭謝光輝弟弟謝發(fā)雄、謝發(fā)明13日痛批，將意外責任全指向死去的哥哥，“這樣還有天理嗎？”

　　臺中捷運工程10日傍晚發(fā)生鋼梁砸落，造成4死4傷的工安事件。謝發(fā)明13日表示，自己跟哥哥擔任吊裝工人超過20年，意外發(fā)生當日，因為中清路段和北屯路段同時都有吊裝作業(yè)，但上工前謝光輝要他去中清路作業(yè)，因此逃過一劫。

　　“那一天如果我大哥去那邊(中清路)，今天靈堂上的照片就是我。”謝發(fā)明指出，工地現(xiàn)場都有遠揚的結(jié)構(gòu)技師、主任和監(jiān)工，為什么吊裝作業(yè)沒有按規(guī)定使用支撐架，發(fā)生意外就是他們該負起責任。

　　謝發(fā)明表示，弧型鋼箱梁吊裝就是第3點沒有做支撐架，如果當初遠揚和中鋼構(gòu)的技師、監(jiān)工，有正確使用支撐架作業(yè)，并且先從內(nèi)側(cè)鋼梁吊裝，就不會引發(fā)意外。

　　另據(jù)臺灣”今日新聞網(wǎng)“報道，臺中檢方調(diào)查意外，發(fā)現(xiàn)掉落的鋼箱梁和橋墩連結(jié)之間的螺絲，一根都沒有鎖，痛批工程完全沒有技術、嚴謹度，簡直就像“小孩在玩積木”，根本是玩命工程。

　　謝發(fā)明難過地說，哥哥只是小包商，最近因為趕工沒日沒夜，從去年12月中旬就一直加班，長期睡眠不足，意外發(fā)生后還不能保險理賠，官方高層和遠揚都將責任推給哥哥。

　　而謝光輝四弟謝發(fā)雄表示，如果高層沒有要求趕工，為什么原本4月13日晚間應實施交管的施工路段，會提前到4月10日白天施工？可見根本有人在說謊。