兩岸海上直航效益顯著 每年節(jié)省費(fèi)用1億多美元(圖)

　　兩岸港運(yùn)界人士在論壇會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)。孫立極 攝

　　200多位來(lái)自兩岸港運(yùn)界的業(yè)者、學(xué)者、官員今天聚集高雄，參加“海峽兩岸海上直航兩周年論壇”。海峽兩岸航運(yùn)交流協(xié)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)徐祖遠(yuǎn)發(fā)言時(shí)透露，據(jù)估算，兩岸海上直航后，每年節(jié)省航運(yùn)成本1億美元以上，同時(shí)減少二氧化碳排放量近21萬(wàn)噸。

　　徐祖遠(yuǎn)介紹，自2008年12月15日《海峽兩岸海運(yùn)協(xié)議》正式生效以來(lái)，兩岸間海上直航保持了健康、有序發(fā)展，取得很大成效。目前，兩岸共有94家船公司、210艘船舶從事兩岸海上直航運(yùn)輸。大陸57個(gè)、臺(tái)灣14個(gè)，共71個(gè)港口（港區(qū)）開(kāi)通了直航運(yùn)輸。兩年多，兩岸海運(yùn)航線累計(jì)運(yùn)送貨物近1.2億噸，集裝箱超過(guò)300萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，運(yùn)送旅客近300萬(wàn)人次。

　　徐祖遠(yuǎn)說(shuō)，兩岸間海上直航運(yùn)輸呈現(xiàn)三個(gè)特點(diǎn)：一是貨運(yùn)總量不斷攀升。2009年，全球金融危機(jī)影響下，世界海運(yùn)市場(chǎng)整體低迷，兩岸海上直航貨運(yùn)量仍達(dá)5780萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)2%；2010年，全球經(jīng)濟(jì)逐漸復(fù)蘇，兩岸海上直航貨運(yùn)量達(dá)6130萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)6%。二是客運(yùn)量增長(zhǎng)迅速。兩年多，從福建沿海至金、馬、澎以及從廈門、臺(tái)州至臺(tái)灣本島，經(jīng)海上運(yùn)送旅客近300萬(wàn)人次。其中，2009年運(yùn)送140萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)40%；2010年，達(dá)到150萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)7%。三是集裝箱運(yùn)輸量繼續(xù)增長(zhǎng)。目前，共有38艘集裝箱船從事兩岸間集裝箱貨物運(yùn)輸，開(kāi)辟直航集裝箱班輪航線24條。2009年運(yùn)送集裝箱140萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)11%；2010年運(yùn)送163萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)16%。

　　徐祖遠(yuǎn)說(shuō)，據(jù)估算，兩岸海上直航每年節(jié)省船舶時(shí)間成本11萬(wàn)小時(shí)，直接節(jié)省航運(yùn)成本1億美元以上，帶給航運(yùn)企業(yè)實(shí)實(shí)在在的利益。同時(shí)，直航帶來(lái)的節(jié)能減排效益也十分顯著，每年可降低燃油消耗約7萬(wàn)多噸，減少二氧化碳排放量近21萬(wàn)噸。

　　臺(tái)灣交通主管部門負(fù)責(zé)人葉匡時(shí)發(fā)言時(shí)表示，兩岸海上直航已走過(guò)嬰兒期、幼兒期，在將進(jìn)入少年階段，有必要檢討哪些衣服、鞋子穿不下了。比如，兩岸運(yùn)力、航運(yùn)、物流是否需要重新安排，有待雙方交換意見(jiàn)。同時(shí)，今年也是海峽兩岸經(jīng)濟(jì)合作框架協(xié)議（ECFA）生效元年，兩岸產(chǎn)業(yè)界往來(lái)將更加緊密，為兩岸港運(yùn)界帶來(lái)新機(jī)遇。期盼未來(lái)雙方相互理解、異中求同、共創(chuàng)雙贏。

　　據(jù)悉，為期3天的論壇，與會(huì)者將就開(kāi)創(chuàng)航運(yùn)新機(jī)會(huì)、建構(gòu)港埠新價(jià)值、展望直航創(chuàng)雙贏等議題進(jìn)行討論，隨后大陸代表團(tuán)還將赴高雄港參觀訪問(wèn)。（記者 孫立極）

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