中國臺灣網10月22日訊　據臺灣“中央社”報道，臺鐵6432車次“普悠瑪”列車21日在宜蘭新馬站附近出軌，已造成18死175傷悲劇。經當地各單位努力下，今天清晨5時許已搶通非事故的北上鐵道，送電等待列車通行，恢復單線雙向通車。

　　臺鐵今天透過簡訊通報指出，21日普悠瑪列車在冬山—蘇新間東正線發(fā)生出軌事故，經搶修，22日清晨5時12分搶通西線恢復單線雙向行車（慢行40K/H行駛）。

　　臺當局“行政院長”賴清德昨天深夜到事故現場巡視時表示，非發(fā)生意外的軌道，預計今天清晨5時前可以單線雙向通車，至于意外發(fā)生軌道，會要求臺當局“法務部”、各縣市檢察單位在證據保全方面，盡速完成，讓鐵路局在最快時間內修復鐵軌，恢復行駛。

　　經相關單位全力搶修，今天清晨5時許已完成非發(fā)生意外的北上鐵道，恢復單線雙向通車。（中國臺灣網 高旭）

　　背景資料：

　　普悠瑪列車（英語譯名：Puyuma Express），全稱“普悠瑪自強號列車”，通稱普悠瑪號，為臺灣鐵路管理局（臺鐵）使用于2012年由日本制造 (Made in Japan) 的傾斜式電聯(lián)車TEMU2000型開行的特快列車。

　　臺鐵TEMU2000型電聯(lián)車是臺鐵所引進的第二款傾斜式列車，因其設計可讓它在彎道上較非傾斜式列車以較快的速度行駛，在多彎的宜蘭線可大幅縮短行駛時間。不過相較于“太魯閣”號，普悠瑪列車傾斜角度小，但搖晃較劇烈，乘客容易暈車。本型號列車共引進19列38組計152輛車廂，每列車采8輛編成。

　　普悠瑪列車歷年事故盤點：

　　2014年1月1日，有132名趕回花東的進香團團員集體強行搭乘普悠瑪號危及安全，臺鐵強硬譴責，并指該團補票和罰金共4萬多元，創(chuàng)單一車次的罰款紀錄。

　　2014年5月5日，第211車次普悠瑪號在龜山撞斃一位穿越軌道的老翁。

　　2014年8月12日，臺鐵第211次普悠瑪號于本日上午10:25行經瑞芳至四腳亭間發(fā)生擦撞-意外，在西線撞上鐵道旁的隔音墻預鑄塊。除主排障器、機車鼻頭蓋及控制箱損傷，山側車-壁多處受損，第1至7節(jié)車廂均有刮痕、裂洞等破損情形，第7車廂更有1塊側窗玻璃破裂-。總共影響2列次班車，共計6百位旅客。

　　2014年8月14日，下午14:31第417車次普悠瑪號在暖暖站前平交道撞斃一名80歲的老翁。

　　2014年9月7日，第421次普悠瑪號列車下午14:13分在雙溪南邊轉轍器間發(fā)生死傷事故。

　　2014年11月4日，于早上8:33在花蓮過站發(fā)車，南下行經平和站南下6公里處，駕駛-發(fā)現鐵軌上有一群牛，雖立即減速，但仍造成牛群傷亡。

　　2015年1月12日，于15時許，宜蘭發(fā)生火車事故，一輛北上普悠瑪號列車（第223次）行經頭城鎮(zhèn)-頂埔火車站旁之鐵路平交道，撞斃一名欲穿越鐵路平交道女性。

　　2016年2月6日－2016年2月7日，因臺南6.4地震高鐵臺南段電車線故障雙向不通，臺鐵派一列普悠瑪號行駛北高由8727車次及8724車次擔任，沿途停靠臺北、板橋、臺中、新烏日、彰化、臺南、高雄、屏東、潮州，這也是首次因地震加開的班次。

　　2016年6月27日，426次太魯閣號在宜蘭礁溪發(fā)生故障，臺鐵緊急派出本型列車繼續(xù)南下，此故障事故造成旅客誤點76分。

　　2017年10月24日，431次由臺東開往樹林的普悠瑪號(編組TEMU2019+2020)在花蓮玉里鎮(zhèn)三民站站內發(fā)生出軌，無人受傷。

　　2018年2月15日，110次由潮州開往南港的普悠瑪號在通過苗栗站時遭一名婦人蓄意撞擊。

　　2018年10月21日，6432次樹林開往臺東普悠瑪（TEMU2007+2008）于16時50分在新馬車站附近發(fā)生出軌事故造成18人死亡171人輕重傷；也是普悠瑪列車來臺加入營運后最嚴重的死傷事故。